Gli appassionati di auto che si sono riuniti nelle fredde montagne dell'Austria per la FAT Ice Race a Zell am See hanno ricevuto una sorpresa speciale. La gara, famosa per mettere in mostra auto veloci su una pista interamente di ghiaccio, è stata scelta da Polestar per un'uscita pubblica della Polestar 5. La nuova ammiraglia del marchio svedese è scesa sull'aeroporto ghiacciato per dimostrare che le auto elettriche possono resistere al freddo altrettanto bene delle auto a benzina.
La Polestar 5 è una grande e lussuosa vettura a quattro porte denominata Grand Tourer (GT). È lungo più di 5 metri, ovvero più lungo di alcuni SUV di grandi dimensioni. Anche se è grande, si trova molto basso da terra, a soli 1,42 metri di altezza. Per renderlo resistente e leggero, gli ingegneri hanno utilizzato uno speciale telaio in alluminio e, invece di saldare insieme i pezzi, hanno utilizzato una colla super resistente. Ciò rende l'auto rigida, il che si è rivelato ottimo per le corse su ghiaccio scivoloso.
Alla gara, Polestar ha portato due versioni dell'auto. Uno era decorato con i colori giallo brillante e nero che provengono dal gioco di corse Gran Turismo. Il creatore di quel gioco, Kazunori Yamauchi, era lì per vedere l'auto di persona. Ha anche fatto un giro sul ghiaccio e ha detto che i veicoli elettrici come questo offrono una guida fluida che le auto a gas semplicemente non possono eguagliare. Crede che questo sia l'inizio di un modo completamente nuovo di godersi la guida.
Il modello Performance della Polestar 5 ha due motori elettrici che producono 650 kW di potenza o circa 884 cavalli. Grazie alla trazione integrale, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,2 secondi. Sulla pista ghiacciata, un pilota professionista, Ted Björk, guidava l'auto lateralmente in curva, affermando che era molto stabile e andava esattamente dove lui la sterzava.
La ricarica è un'altra area in cui la Polestar 5 brilla. Utilizza un sistema ad alta tecnologia da 800 V e, se trovi un caricabatterie molto veloce, puoi riempire la batteria dal 10% all'80% in circa 22 minuti. Quando la batteria è carica, la versione standard Dual Motor può percorrere fino a 678 km (WLTP) prima di necessitare di una ricarica. La versione Performance più veloce può percorrere circa 558 km.
Una delle cose più uniche della Polestar 5 è che non ha il lunotto. Utilizza invece una fotocamera ad alta definizione e uno schermo per mostrare al conducente cosa c'è dietro di lui. Ciò ha permesso ai progettisti di conferire all'auto un tetto molto elegante e spiovente. Questa idea sta lentamente diventando una firma per il marchio dopo che la Polestar 4 ha utilizzato per la prima volta quel design. Ha anche un piccolo bagagliaio anteriore con spazio di 62 m per caricare cavi o borse.
La Polestar 5 si è rivelata ottima per le corse, ma è pensata anche per il lusso. Ha spazio per cinque persone e un bagagliaio principale da 365 litri, che non è poi così grande. Abbassando i sedili posteriori lo spazio arriva a 1.128 litri. Per mantenere l'ambiente verde, gli interni utilizzano materiali riciclati come vecchie reti da pesca e una pianta chiamata lino.
Acquistare una delle nuove Polestar 5 richiede un grosso salvadanaio. In Europa il prezzo parte da circa 120.000 euro a seconda del mercato. Una volta che la GT della Polestar sarà disponibile negli Stati Uniti, prevediamo che il prezzo sarà di circa 90.000 euro per il modello base e fino a 137.000 euro per la versione più veloce.
