Polestar 3-oppgradering gir mer kraft og smartere ytelse

Dette har aldri vært mer sant enn i dagens elektriske bilverden - en modell som står stille er en modell som faller bak. Polestar ser ut til å ha tatt det til seg, og kunngjorde et omfattende sett med maskinvareoppgraderinger for flaggskipets SUV, Polestar 3, for modellåret 2026.

Endringene som ble annonsert i dag er ganske mye mer enn bare designjusteringer - selskapet har overhalt kjøretøyets kjernesystemer, noe som gir den mer kraft, raskere lading og en mye smartere datamaskin. Og når vi sier «mer kraft» mener vi mye mer. Endringene er så omfattende at Polestars egen administrerende direktør, Michael Lohscheller, beskrev den oppfriskede 3 som å være "som en helt ny bil."

Den viktigste endringen ligger dypt inne i Polestar 3s arkitektur. Den elektriske SUV-en går over til et 800 volt elektrisk system. For den gjennomsnittlige sjåføren gir dette én stor fordel: dramatisk raskere lading. Oppgraderingen lar Polestar 3 akseptere strøm med en topphastighet på opptil 350 kW på en dyktig DC hurtigladestasjon.

Dette betyr at en typisk ladeøkt, fra 10 % til 80 % batteri, nå kan fullføres på så lite som 22 minutter. Det er mer enn 25 % raskere enn den forrige versjonen, noe som reduserer tid brukt tilkoblet en lader og får sjåførene raskere tilbake på veien, noe som gjør Polestar 3 til et mer praktisk valg som langdistanse-EV.

Dette nye elektriske systemet fungerer hånd i hånd med nye litium-ion-batterier fra CATL. Standard «Rear motor»-versjonen vil komme med en 92 kWh batteripakke, mens variantene «Dual motor» og «Performance» vil ha et større 106 kWh batteri.

Polestar rapporterer også at den nye maskinvaren bidrar til en effektivitetsgevinst på opptil 6 %, og bidrar til å maksimere avstanden tilbakelagt på hver lading. På papiret er disse batteriene mindre enn de i den nåværende modellen, men de skal gi bedre ytelse.

Apropos ytelse - alle versjoner av 2026 Polestar 3 vil få en ny, egenutviklet elektrisk bakre motor som gir mer kraft. Når den er sammenkoblet med den asynkrone motoren foran, leverer Performance-modellen nå totalt opptil 500 kW. Det er 120 kW mer enn dagens versjon.

Både RWD- og Dual Motor-versjoner får også en støt i kraft. Enkelmotormodellen kommer nå med 245 kW, mens AWD Polestar 3 har 400 kW på tap – det er 20 kW mer enn den utgående Performance-trimmen måtte leke med.

Ampliar

Ampliar

For å forbedre effektiviteten under daglig kjøring, kan frontmotoren nå kobles fra når den ikke er nødvendig, akkurat som i søskenbarnet, thePolestar 2. Den nye drivlinjen flytter også kraftbalansen mer mot bakhjulene, og kombinert med oppdaterte krængningshemmer og raffinert styreprogramvare, lover det en morsommere kjøreopplevelse.

Men prisen for den mest imponerende oppdateringen går til kjøretøyets nye hjerne. Polestar 3 får en ny kjernedatamaskin, og bytter ut den forrige NVIDIA DRIVE Xavier-enheten med den langt kraftigere AGX Orin-prosessoren. Dette øker bilens prosessorkraft fra 30 billioner operasjoner per sekund (TOPS) til utrolige 254 TOPS – en økning på mer enn åtte ganger.

Denne superdatamaskinen på hjul muliggjør raskere og mer intelligent styring av bilens aktive sikkerhetssystemer, batteriytelse og den enorme mengden data som kommer fra sensorene. I en enestående demonstrasjon av kundelojalitet kunngjorde Polestar at denne nye datamaskinen vil bli tilbudt som en gratis ettermontering til alle eksisterende Polestar 3-eiere, med oppgraderingene planlagt å begynne tidlig i 2026.

Sammen med maskinvareoverhalingen forenklet Polestar trimstrukturen og oppdaterte bilens styling. Serien består nå av tre klare nivåer: bakmotor, dobbel motor og ytelse. Selskapet har til og med lagt til en morsom visuell pekepinn på innsiden: sikkerhetsbeltene er helt svarte på basismodellen, har en svensk gullstripe på Dual-motoren, og er ferdig i full svensk gull for toppytelsesversjonen.

Ved å erstatte den tidligere "Thunder"-finishen har kjøretøyet nå en ny utvendig skygge kjent som "Storm", en mørkegrå metallic. Inne i kabinen har standardsetematerialet blitt oppgradert til førsteklasses Bio-attributt MicroTech in Charcoal, kombinert med repurposed aluminium trim, en spesifikasjon som en gang kun var tilgjengelig som et tillegg. I tillegg har de valgfrie pakkene blitt omstrukturert for å forenkle tilpasningsprosessen for kundene.

Spesielt er Storbritannia det første markedet som mottar denne oppdaterte modellen, der Polestar 3 har sett så stor etterspørsel at alle 2025-produksjonsenhetene var utsolgt i god tid. Mens inngangsprisen er høy på €82 070, har Polestar 3 aldri vært posisjonert som et rimelig elektrisk kjøretøy; den oppdaterte versjonen har mindre enn €106 premium over forgjengeren. Andre globale markeder forventes å motta oppdateringen like etter.