Das war noch nie so wahr wie in der heutigen Welt der Elektroautos – ein Modell, das stillsteht, ist ein Modell, das zurückfällt. Polestar scheint sich das zu Herzen genommen zu haben und kündigt für das Modelljahr 2026 eine Reihe umfassender Hardware-Upgrades für sein Flaggschiff-SUV, den Polestar 3, an.
Bei den heute angekündigten Änderungen handelt es sich um weit mehr als nur Designoptimierungen – das Unternehmen hat die Kernsysteme des Fahrzeugs überarbeitet und ihm mehr Leistung, schnelleres Laden und einen wesentlich intelligenteren Computer verliehen. Und wenn wir „mehr Leistung“ sagen, meinen wir viel mehr. Die Änderungen sind so umfangreich, dass der CEO von Polestar, Michael Lohscheller, den aufgefrischten 3 als „wie ein völlig neues Auto“ bezeichnete.
Die wichtigste Änderung liegt tief in der Architektur des Polestar 3. Der Elektro-SUV stellt auf ein 800-Volt-Bordnetz um. Für den durchschnittlichen Autofahrer bringt dies einen großen Vorteil: das deutlich schnellere Laden. Durch das Upgrade kann der Polestar 3 an einer leistungsfähigen DC-Schnellladestation Strom mit einer Spitzenleistung von bis zu 350 kW aufnehmen.
Dies bedeutet, dass ein typischer Ladevorgang von 10 % auf 80 % des Akkus jetzt in nur 22 Minuten abgeschlossen werden kann. Das ist mehr als 25 % schneller als die Vorgängerversion, reduziert die Ladezeit und bringt Fahrer schneller wieder auf die Straße, was den Polestar 3 zu einer praktischeren Wahl als Langstrecken-Elektrofahrzeug macht.
Dieses neue elektrische System arbeitet Hand in Hand mit neuen Lithium-Ionen-Batterien von CATL. Die Standardversion mit „Heckmotor“ wird mit einem 92-kWh-Akku ausgestattet sein, während die Varianten „Doppelmotor“ und „Performance“ über einen größeren 106-kWh-Akku verfügen.
Polestar berichtet außerdem, dass die neue Hardware zu einer Effizienzsteigerung von bis zu 6 % beiträgt und dabei hilft, die mit jeder Ladung zurückgelegte Distanz zu maximieren. Auf dem Papier sind diese Akkus kleiner als die des aktuellen Modells, sollen aber eine bessere Leistung liefern.
Apropos Leistung: Alle Versionen des Polestar 3 2026 erhalten einen neuen, selbst entwickelten hinteren Elektromotor, der mehr Leistung liefert. In Kombination mit dem Asynchronmotor vorne leistet das Performance-Modell nun insgesamt bis zu 500 kW. Das sind 120 kW mehr als bei der aktuellen Version.
Sowohl die RWD- als auch die Dual-Motor-Version erhalten ebenfalls eine Leistungssteigerung. Das einmotorige Modell verfügt jetzt über 245 kW, während der Polestar 3 mit Allradantrieb 400 kW zur Verfügung hat – das sind 20 kW mehr, als die bisherige Performance-Ausstattung mitspielen musste.
Um die Effizienz bei alltäglichen Fahrten zu verbessern, kann der Frontmotor nun abgeschaltet werden, wenn er nicht benötigt wird, genau wie bei seinem Schwestermodell, dem Polestar 2. Der neue Antriebsstrang verlagert außerdem die Kraftverteilung stärker auf die Hinterräder und verspricht in Kombination mit aktualisierten Stabilisatoren und einer verfeinerten Lenksoftware ein noch unterhaltsameres Fahrerlebnis.
Doch der Preis für das beeindruckendste Update geht an das neue Gehirn des Fahrzeugs. Der Polestar 3 erhält einen neuen Kernrechner und tauscht die bisherige NVIDIA DRIVE Xavier-Einheit gegen den weitaus leistungsstärkeren AGX Orin-Prozessor aus. Dadurch steigt die Rechenleistung des Autos von 30 Billionen Operationen pro Sekunde (TOPS) auf unglaubliche 254 TOPS – eine Steigerung um mehr als das Achtfache.
Dieser Supercomputer auf Rädern ermöglicht eine schnellere und intelligentere Verwaltung der aktiven Sicherheitssysteme des Fahrzeugs, der Batterieleistung und der riesigen Datenmengen seiner Sensoren. In einem beispiellosen Zeichen der Kundentreue kündigte Polestar an, dass dieser neue Computer allen bestehenden Polestar 3-Besitzern als kostenlose Nachrüstung angeboten wird. Die Upgrades sollen Anfang 2026 beginnen.
Zusammen mit der Überarbeitung der Hardware vereinfachte Polestar seine Ausstattungsstruktur und aktualisierte das Design des Fahrzeugs. Das Sortiment besteht nun aus drei klaren Stufen: Heckmotor, Doppelmotor und Leistung. Das Unternehmen hat sogar einen lustigen visuellen Hinweis im Inneren hinzugefügt: Die Sicherheitsgurte sind beim Basismodell komplett schwarz, beim Dual-Motor mit einem schwedischen Goldstreifen versehen und bei der Top-Performance-Version komplett in schwedischem Gold gehalten.
| Polestar 3 Heckmotor | Polestar 3 Doppelmotor | Leistung des Polestar 3 | |
|---|---|---|---|
| Power | 245 kW | 400 kW | 500 kW |
| Torque | 480 Nm | 740 Nm | 870 Nm |
| 0-100 km/h | 6,5 s | 4,7 s | 3,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 230 km/h | 230 km/h |
| Range WLTP | 604 km | 635 km | 593 km |
| Battery | 92 kWh | 106 kWh | 106 kWh |
| Charging | Wechselstrom 11 kW / Gleichstrom 310 kW | Wechselstrom 11 kW / Gleichstrom 350 kW | Wechselstrom 11 kW / Gleichstrom 350 kW |
Das Fahrzeug ersetzt die frühere „Thunder“-Lackierung und verfügt nun über einen neuen Außenton namens „Storm“, ein dunkelgraues Metallic-Finish. Im Innenraum wurde das standardmäßige Sitzmaterial durch hochwertiges Bio-MicroTech-Material in Anthrazit aufgewertet, gepaart mit wiederverwendeten Aluminiumverkleidungen, eine Spezifikation, die früher nur als Zusatz erhältlich war. Darüber hinaus wurden die optionalen Pakete neu strukturiert, um den Anpassungsprozess für Kunden zu vereinfachen.
Insbesondere ist das Vereinigte Königreich der erste Markt, der dieses aktualisierte Modell erhält, wo die Nachfrage nach dem Polestar 3 so groß war, dass alle Produktionseinheiten des Jahres 2025 lange im Voraus ausverkauft waren. Obwohl der Einstiegspreis mit 82.070 Euro hoch ist, wurde der Polestar 3 nie als erschwingliches Elektrofahrzeug positioniert; Die aktualisierte Version kostet weniger als 106 € mehr als ihr Vorgänger. Es wird erwartet, dass andere globale Märkte das Update bald erhalten.
