Esto nunca ha sido más cierto que en el mundo actual de los autos eléctricos: un modelo que se detiene es un modelo que se queda atrás. Polestar parece haberse tomado esto en serio y anunció un amplio conjunto de actualizaciones de hardware para su SUV insignia, el Polestar 3, para el año modelo 2026.
Los cambios anunciados hoy son mucho más que simples ajustes de diseño: la compañía ha revisado los sistemas centrales del vehículo, dándole más potencia, carga más rápida y una computadora mucho más inteligente. Y cuando decimos "más potencia" nos referimos a mucho más. Los cambios son tan extensos que el propio director ejecutivo de Polestar, Michael Lohscheller, describió el renovado 3 como "como un automóvil completamente nuevo".
El cambio más importante se encuentra en lo más profundo de la arquitectura del Polestar 3. El SUV eléctrico pasa a un sistema eléctrico de 800 voltios. Para el conductor medio, esto aporta un beneficio importante: una carga muchísimo más rápida. La actualización permite al Polestar 3 aceptar energía a una velocidad máxima de hasta 350 kW en una estación de carga rápida de CC capaz.
Esto significa que una sesión de carga típica, del 10% al 80% de la batería, ahora se puede completar en tan solo 22 minutos. Esto es más de un 25 % más rápido que la versión anterior, lo que reduce el tiempo que pasan conectados a un cargador y hace que los conductores vuelvan a la carretera antes, lo que convierte al Polestar 3 en una opción más práctica como vehículo eléctrico de larga distancia.
Este nuevo sistema eléctrico funciona de la mano de las nuevas baterías de iones de litio de CATL. La versión estándar "Motor trasero" vendrá con una batería de 92 kWh, mientras que las variantes "Dual motor" y "Performance" tendrán una batería más grande de 106 kWh.
Polestar también informa que el nuevo hardware contribuye a una ganancia de eficiencia de hasta un 6%, ayudando a maximizar la distancia recorrida con cada carga. Sobre el papel, estas baterías son más pequeñas que las del modelo actual, pero deberían ofrecer un mejor rendimiento.
Hablando de rendimiento, todas las versiones del Polestar 3 2026 tendrán un nuevo motor eléctrico trasero desarrollado internamente que entrega más potencia. En combinación con el motor asíncrono delantero, el modelo Performance ofrece ahora un total de hasta 500 kW. Eso es 120 kW más que la versión actual.
Tanto las versiones RWD como las de doble motor también obtienen un aumento de potencia. El modelo de un solo motor ahora viene con 245 kW, mientras que el AWD Polestar 3 tiene 400 kW disponibles, es decir, 20 kW más de lo que tenía que jugar la versión Performance saliente.
Para mejorar la eficiencia durante la conducción diaria, el motor delantero ahora se puede desconectar cuando no es necesario, al igual que en su hermano, el Polestar 2. El nuevo tren motriz también desplaza el equilibrio de potencia más hacia las ruedas traseras y, combinado con barras estabilizadoras actualizadas y un software de dirección refinado, promete una experiencia de conducción más divertida.
Pero el premio a la actualización más impresionante se lo lleva el nuevo cerebro del vehículo. El Polestar 3 obtiene una nueva computadora central, cambiando la unidad NVIDIA DRIVE Xavier anterior por el procesador AGX Orin, mucho más potente. Esto aumenta la potencia de procesamiento del automóvil de 30 billones de operaciones por segundo (TOPS) a la increíble cifra de 254 TOPS, un aumento de más de ocho veces.
Este superordenador sobre ruedas permite una gestión más rápida e inteligente de los sistemas de seguridad activa del coche, del rendimiento de la batería y de la gran cantidad de datos procedentes de sus sensores. En una muestra de lealtad del cliente sin precedentes, Polestar anunció que esta nueva computadora se ofrecerá como una actualización gratuita a todos los propietarios existentes de Polestar 3, y las actualizaciones están programadas para comenzar a principios de 2026.
Junto con la revisión del hardware, Polestar simplificó su estructura de acabado y actualizó el estilo del automóvil. La gama ahora consta de tres niveles claros: motor trasero, motor dual y rendimiento. La compañía incluso agregó una señal visual divertida en el interior: los cinturones de seguridad son de color negro sólido en el modelo base, cuentan con una franja dorada sueca en el motor Dual y están acabados en oro sueco completo para la versión Performance superior.
| Motor trasero Polestar 3 | Polestar 3 de doble motor | Rendimiento de la Estrella Polar 3 | |
|---|---|---|---|
| Power | 245 kilovatios | 400 kilovatios | 500 kilovatios |
| Torque | 480 Nm | 740 Nm | 870 Nm |
| 0-100 kilómetros por hora | 6,5 segundos | 4,7 segundos | 3,9 segundos |
| Velocidad máxima | 210 kilómetros por hora | 230 kilómetros por hora | 230 kilómetros por hora |
| Range WLTP | 604 kilometros | 635 kilometros | 593 kilometros |
| Battery | 92 kWh | 106 kWh | 106 kWh |
| Charging | CA 11 kW / CC 310 kW | CA 11 kW / CC 350 kW | CA 11 kW / CC 350 kW |
Reemplazando el antiguo acabado "Thunder", el vehículo ahora presenta un nuevo tono exterior conocido como "Storm", un gris oscuro metálico. Dentro de la cabina, el material predeterminado de los asientos se ha actualizado a MicroTech premium con atributos biológicos en Charcoal, combinado con molduras de aluminio reutilizadas, una especificación que alguna vez estuvo disponible solo como complemento. Además, los paquetes opcionales se han reestructurado para simplificar el proceso de personalización para los clientes.
En particular, el Reino Unido es el primer mercado en recibir este modelo actualizado, donde el Polestar 3 ha tenido una demanda tan alta que todas las unidades de producción de 2025 se agotaron con mucha antelación. Si bien el precio de entrada es elevado, 82.070 euros, el Polestar 3 nunca se ha posicionado como un vehículo eléctrico asequible; la versión renovada tiene una prima de menos de 106 € respecto a su predecesor. Se espera que otros mercados globales reciban la actualización poco después.
