Bu, hiçbir zaman günümüzün elektrikli otomobil dünyasında olduğu kadar doğru olmamıştı; hareketsiz duran bir model, geride kalan bir modeldir. Polestar, amiral gemisi SUV'si Polestar 3 için 2026 model yılı için kapsamlı bir donanım yükseltmeleri seti duyurarak bunu ciddiye almış gibi görünüyor.
Bugün açıklanan değişiklikler, tasarım değişikliklerinden çok daha fazlasıdır; şirket, aracın çekirdek sistemlerini elden geçirerek araca daha fazla güç, daha hızlı şarj ve çok daha akıllı bir bilgisayar kazandırdı. Ve "daha fazla güç" derken çok daha fazlasını kastediyoruz. Değişiklikler o kadar kapsamlı ki Polestar'ın CEO'su Michael Lohscheller, yenilenen 3'ü "tamamen yeni bir araba gibi" olarak tanımladı.
En önemli değişiklik Polestar 3'ün mimarisinin derinliklerinde yatıyor. Elektrikli SUV, 800 Volt elektrik sistemine geçiyor. Ortalama bir sürücü için bu, büyük bir avantaj sağlıyor: çok daha hızlı şarj. Yükseltme, Polestar 3'ün yetenekli bir DC hızlı şarj istasyonunda 350 kW'a kadar en yüksek hızda güç kabul etmesine olanak tanıyor.
Bu, pilin %10'dan %80'e kadar çıktığı tipik bir şarj oturumunun artık 22 dakika kadar kısa bir sürede tamamlanabileceği anlamına geliyor. Bu, önceki sürüme göre %25'ten daha hızlıdır, şarj cihazında geçirilen süreyi azaltır ve sürücülerin yola daha erken dönmesini sağlayarak Polestar 3'ü uzun mesafeli bir EV olarak daha pratik bir seçim haline getirir.
Bu yeni elektrik sistemi, CATL'nin yeni lityum iyon pilleriyle el ele çalışıyor. Standart "Arka motorlu" versiyon 92 kWh'lik bir batarya paketiyle gelirken, "Çift motorlu" ve "Performans" versiyonları daha büyük bir 106 kWh'lik bataryaya sahip olacak.
Polestar ayrıca yeni donanımın %6'ya varan verimlilik artışına katkıda bulunduğunu ve her şarjda kat edilen mesafenin maksimuma çıkarılmasına yardımcı olduğunu belirtiyor. Kağıt üzerinde bu piller mevcut modeldeki pillerden daha küçüktür ancak daha iyi performans sağlamaları gerekir.
Performanstan bahsetmişken, 2026 Polestar 3'ün tüm versiyonları, daha fazla güç sağlayan, şirket içi geliştirilen yeni bir arka elektrik motoruna sahip olacak. Performans modeli, ön taraftaki asenkron motorla eşleştirildiğinde artık toplam 500 kW'a kadar güç sağlıyor. Bu, mevcut versiyondan 120 kW daha fazla.
Hem RWD hem de Çift Motorlu versiyonların gücü de artıyor. Tek motorlu model artık 245 kW güçle gelirken, AWD Polestar 3'te 400 kW güç var; bu, mevcut Performance donanımının oynamak zorunda kaldığından 20 kW daha fazla.
Günlük sürüş sırasında verimliliği artırmak için, tıpkı kardeşi Polestar 2'de olduğu gibi ön motor artık ihtiyaç duyulmadığında bağlantıyı kesebiliyor. Yeni güç aktarma organı aynı zamanda güç dengesini daha çok arka tekerleklere doğru kaydırıyor ve güncellenmiş viraj denge çubukları ve iyileştirilmiş direksiyon yazılımıyla bir araya gelerek daha eğlenceli bir sürüş deneyimi vaat ediyor.
Ancak en etkileyici güncelleme ödülü aracın yeni beynine gidiyor. Polestar 3, önceki NVIDIA DRIVE Xavier birimini çok daha güçlü AGX Orin işlemciyle değiştiren yeni bir çekirdek bilgisayar alıyor. Bu, otomobilin işlem gücünü saniyede 30 trilyon işlemden (TOPS) inanılmaz bir 254 TOPS'a yükseltir; bu, sekiz kattan fazla bir artıştır.
Tekerlekler üzerindeki bu süper bilgisayar, otomobilin aktif güvenlik sistemlerinin, akü performansının ve sensörlerinden gelen büyük miktardaki verinin daha hızlı ve daha akıllı şekilde yönetilmesini sağlıyor. Polestar, benzeri görülmemiş bir müşteri sadakati gösterisiyle, bu yeni bilgisayarın mevcut tüm Polestar 3 sahiplerine ücretsiz bir yenileme olarak sunulacağını ve yükseltmelerin 2026'nın başlarında başlaması planlandığını duyurdu.
Donanım revizyonunun yanı sıra Polestar, donanım yapısını basitleştirdi ve otomobilin stilini güncelledi. Seri artık üç net katmandan oluşuyor: Arka motor, Çift motor ve Performans. Şirket içeriye eğlenceli bir görsel ipucu bile ekledi: Emniyet kemerleri temel modelde düz siyahtır, Çift motorda İsveç altın rengi şerit bulunur ve en üst Performans versiyonu için tamamen İsveç altın rengiyle kaplanmıştır.
| Polestar 3 Arka Motor | Polestar 3 Çift Motorlu | Polestar 3 Performansı | |
|---|---|---|---|
| Power | 245 kW | 400 kW | 500 kW |
| Torque | 480 Nm | 740 Nm | 870 Nm |
| 0- 100 km/saat | 6,5 sn | 4,7 sn | 3,9 sn |
| En Yüksek Hız | 210 km/saat | 230 km/saat | 230 km/saat |
| Range WLTP | 604 km | 635 kilometre | 593 kilometre |
| Battery | 92 kWh | 106 kWh | 106 kWh |
| Charging | AC 11 kW / DC 310 kW | AC 11 kW / DC 350 kW | AC 11 kW / DC 350 kW |
Eski "Thunder" kaplamasının yerini alan araç artık koyu gri metalik "Storm" olarak bilinen yeni bir dış renk tonuna sahip. Kabin içinde, varsayılan oturma malzemesi, bir zamanlar yalnızca eklenti olarak mevcut olan, yeniden tasarlanmış alüminyum kaplamayla eşleştirilen, Kömür rengindeki premium Biyo-atfedilen MicroTech'e yükseltildi. Ayrıca isteğe bağlı paketler, müşterilerin özelleştirme sürecini kolaylaştırmak amacıyla yeniden yapılandırıldı.
Özellikle Birleşik Krallık'ın bu güncellenmiş modeli alan ilk pazar olması dikkat çekiyor; burada Polestar 3 o kadar yüksek talep gördü ki 2025 üretim biriminin tamamı çok önceden tükendi. Giriş fiyatı 82.070 € gibi yüksek bir rakam olsa da Polestar 3 hiçbir zaman uygun fiyatlı bir elektrikli araç olarak konumlandırılmadı; Yenilenen versiyon, önceki modele göre 106€'dan daha az prim taşıyor. Diğer küresel pazarların da güncellemeyi kısa süre sonra alması bekleniyor.
