Ciò non è mai stato così vero come nel mondo odierno delle auto elettriche: un modello che resta fermo è un modello che resta indietro. Polestar sembra aver preso a cuore questo aspetto, annunciando una vasta serie di aggiornamenti hardware per il suo SUV di punta, la Polestar 3, per l'anno modello 2026.
Le modifiche annunciate oggi sono molto più che semplici modifiche al design: l'azienda ha revisionato i sistemi principali del veicolo, dotandolo di più potenza, ricarica più rapida e un computer molto più intelligente. E quando diciamo "più potenza" intendiamo molto di più. I cambiamenti sono così estesi che lo stesso CEO di Polestar, Michael Lohscheller, ha descritto la rinnovata 3 come "come un'auto completamente nuova".
Il cambiamento più importante risiede nell'architettura della Polestar 3. Il Suv elettrico passerà ad un impianto elettrico a 800 Volt. Per il conducente medio, questo comporta un grande vantaggio: una ricarica notevolmente più rapida. L’aggiornamento consente alla Polestar 3 di accettare energia a una velocità di picco fino a 350 kW presso una stazione di ricarica rapida CC capace.
Ciò significa che una tipica sessione di ricarica, dal 10% all’80% della batteria, può ora essere completata in soli 22 minuti. È più veloce di oltre il 25% rispetto alla versione precedente, riduce il tempo trascorso collegato a un caricabatterie e riporta gli automobilisti in strada prima, rendendo Polestar 3 una scelta più pratica come veicolo elettrico a lunga percorrenza.
Questo nuovo sistema elettrico funziona mano nella mano con le nuove batterie agli ioni di litio di CATL. La versione standard "Rear motor" verrà fornita con un pacco batteria da 92 kWh, mentre le varianti "Dual motor" e "Performance" avranno una batteria più grande da 106 kWh.
Polestar riferisce inoltre che il nuovo hardware contribuisce a un aumento di efficienza fino al 6%, contribuendo a massimizzare la distanza percorsa con ciascuna carica. Sulla carta queste batterie sono più piccole di quelle del modello attuale, ma dovrebbero offrire prestazioni migliori.
A proposito di prestazioni: tutte le versioni della Polestar 3 2026 saranno dotate di un nuovo motore elettrico posteriore sviluppato internamente che fornisce più potenza. Il modello Performance, abbinato al motore asincrono anteriore, eroga ora complessivamente fino a 500 kW. Si tratta di 120 kW in più rispetto alla versione attuale.
Entrambe le versioni RWD e Dual Motor ottengono anche un aumento di potenza. Il modello a motore singolo ora viene fornito con 245 kW, mentre la Polestar 3 AWD ha 400 kW a disposizione: ovvero 20 kW in più rispetto all'allestimento Performance precedente.
Per migliorare l'efficienza durante la guida di tutti i giorni, il motore anteriore può ora disconnettersi quando non è necessario, proprio come nella sorella Polestar 2. Il nuovo propulsore sposta inoltre il bilanciamento della potenza maggiormente verso le ruote posteriori e, combinato con barre antirollio aggiornate e software di sterzo perfezionato, promette un'esperienza di guida più divertente.
Ma il premio per l'aggiornamento più impressionante va al nuovo cervello del veicolo. Il Polestar 3 ottiene un nuovo computer core, sostituendo la precedente unità NVIDIA DRIVE Xavier con il processore AGX Orin molto più potente. Ciò aumenta la potenza di elaborazione dell'auto da 30 trilioni di operazioni al secondo (TOPS) a un incredibile 254 TOPS, un aumento di oltre otto volte.
Questo supercomputer su ruote consente una gestione più rapida e intelligente dei sistemi di sicurezza attiva dell'auto, delle prestazioni della batteria e dell'enorme quantità di dati provenienti dai suoi sensori. In una dimostrazione senza precedenti di fedeltà dei clienti, Polestar ha annunciato che questo nuovo computer sarà offerto come retrofit gratuito a tutti i possessori esistenti di Polestar 3, con gli aggiornamenti programmati per iniziare all’inizio del 2026.
Insieme alla revisione dell'hardware, Polestar ha semplificato la struttura delle finiture e aggiornato lo stile dell'auto. La gamma ora è composta da tre livelli chiari: motore posteriore, doppio motore e prestazioni. L'azienda ha anche aggiunto un divertente segnale visivo all'interno: le cinture di sicurezza sono completamente nere sul modello base, presentano una striscia dorata svedese sul motore Dual e sono rifinite completamente in oro svedese per la versione top Performance.
| Motore posteriore Polestar 3 | Polestar 3 Doppio Motore | Prestazioni della Polestar 3 | |
|---|---|---|---|
| Power | 245 chilowatt | 400 chilowatt | 500 chilowatt |
| Torque | 480 Nm | 740 Nm | 870 Nm |
| 0-100 chilometri all'ora | 6,5 secondi | 4,7 secondi | 3,9 secondi |
| Velocità massima | 210 chilometri all'ora | 230 chilometri all'ora | 230 chilometri all'ora |
| Range WLTP | 604 km | 635 km | 593 km |
| Battery | 92 kWh | 106 kWh | 106 kWh |
| Charging | CA 11 kW / CC 310 kW | CA 11 kW / CC 350 kW | CA 11 kW / CC 350 kW |
Sostituendo la precedente finitura "Thunder", il veicolo ora presenta una nuova tonalità esterna nota come "Storm", un grigio scuro metallizzato. All'interno dell'abitacolo, il materiale dei sedili predefinito è stato aggiornato al MicroTech premium di qualità Bio in Charcoal, abbinato a finiture in alluminio riproposte, una specifica che una volta era disponibile solo come componente aggiuntivo. Inoltre, i pacchetti opzionali sono stati ristrutturati per semplificare il processo di personalizzazione per i clienti.
In particolare, il Regno Unito è il primo mercato a ricevere questo modello aggiornato, dove la Polestar 3 ha visto una domanda così elevata che tutte le unità di produzione del 2025 sono state esaurite con largo anticipo. Sebbene il prezzo di ingresso sia elevato, pari a 82.070 euro, la Polestar 3 non è mai stata posizionata come un veicolo elettrico conveniente; la versione aggiornata comporta un sovrapprezzo inferiore a 106 € rispetto al suo predecessore. Si prevede che altri mercati globali riceveranno l’aggiornamento subito dopo.
