I den stadig voksende verdenen av kinesiske elbiler er Neta AYA den nyeste aktøren. Denne sjarmerende nykommeren, som snart kommer på markedet i august, er ikke annet enn en litt ompakket Neta V. Dette er imidlertid ikke en av de unødvendige, overhypede rebrandingene. Det er mer substans her enn bare en ny etikett.
Hvorfor navneendringen, spør du kanskje? Vel, noen vil kanskje hevde, hva er i et navn? Men sannheten er - en hel masse. For ordens skyld var Neta V en ganske grei spiller i seg selv. Lansert tilbake i 2020, klarte den å selge over 2000 enheter bare i juni. Men så tenkte bilprodusentene, hei, hvorfor ikke piffe opp litt? Så nå har vi Neta AYA. En forfriskende oppgradering fra Neta V, AYA har noen nye eksteriørfarger og et oppfrisket interiørdesign.
Drivlinjen forblir den samme som forgjengeren, med alternativer på 40 kW eller 70 kW motor. AYA er bevæpnet med litiumjernfosfatbatterier, og tilbyr en komfortabel kjørerekkevidde på 318 km i henhold til MIIT-rapporten. Det er verdt å påpeke at Neta V kom med tre forskjellige batteristørrelser: LFP 31,15 kWh, NMC 31 kWh, og en annen NMC med 38,5 kWh kapasitet. Det ser ut til at Neta AYA også dropper den elektriske motoren på 55 kW og holder seg til bare to alternativer.
AYA er designet for å være en hodesnurr, og beholde forgjengerens bedårende "liten og søte" utseende. Frontflaten har en lukket grilldesign, et ikke så subtilt nikk til identiteten som et rent elektrisk kjøretøy. Legg til en trapesformet nedre del dekorert med punktmatrise-mønstre, og vips, du har en elektrisk crossover som umiddelbart kan gjenkjennes langveisfra. Den inkluderer også en elegant spoiler og et nytt sett med baklys, for hvorfor ikke?
Flytt til siden er ladeporten omtenksomt plassert på forskjermen, mens de svarte søylene forsterker den unike flytende takeffekten. Du kan også velge mellom en rekke felgalternativer, inkludert en 16-tommers dobbel fire-eikers felg. Alle disse små detaljene utgjør en ganske tiltalende pakke, i hvert fall for kjøpere som leter etter en bybil.
Når det gjelder konkurransen, er Neta AYA klar til å ta på seg slike som BYD SeagullandWuling Bingo. Med en prislapp som svinger mellom € 8 800 og € 12 400, ser AYA absolutt ut til å være en utfordrer som er verdt å legge merke til i budsjettsegmentet for elektrisk delefilter. Selv om Neta insisterer på å kalle AYA en SUV, foretrekker vi å kalle den det den er – en crossover. Med knapt over 4 m er den kortere enn den utgående Renault Zoe - og det er en bykombi.
Det er selvfølgelig for tidlig å spå fremtiden til Neta AYA, men med lanseringen rundt hjørnet vil det ikke ta lang tid før vi ser om denne fornyede turen kan ryste opp i markedet. Inntil da får vi bare vente og se om denne lille elektriske turen holder løftet. For la oss innse det, i en verden av bybundne elbiler er det prisen og rekkevidden, ikke navnet, som til syvende og sist betyr noe.
