W stale rozwijającym się świecie chińskich pojazdów elektrycznych Neta AYA jest najnowszym uczestnikiem. Ta urocza nowość, która wkrótce trafi na rynek w sierpniu, to nic innego jak nieco przepakowana Neta V. Nie jest to jednak kolejny z tych niepotrzebnych, przesadzonych rebrandingów. Jest tu więcej treści niż tylko nowa etykieta.
Dlaczego zmieniono nazwę, można zapytać? Cóż, niektórzy mogą się spierać, co kryje się pod nazwą? Ale prawda jest taka, że bardzo dużo. Gwoli ścisłości, Neta V sama w sobie była całkiem przyzwoitym odtwarzaczem. Wprowadzony na rynek w 2020 r., tylko w czerwcu sprzedał się w ponad 2000 egzemplarzy. Ale wtedy producenci samochodów pomyśleli: hej, dlaczego by nie urozmaicić trochę sytuacji? Więc teraz mamy Neta AYA. Odświeżająca aktualizacja Nety V, AYA ma nowe kolory nadwozia i odświeżony wystrój wnętrza.
Układ napędowy pozostaje taki sam jak w przypadku poprzednika, z możliwością wyboru silnika o mocy 40 kW lub 70 kW. AYA jest uzbrojona w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, które według raportu MIIT zapewniają komfortowy zasięg 318 km. Warto zaznaczyć, że Neta V była dostępna z akumulatorami o trzech różnych rozmiarach: LFP 31,15 kWh, NMC 31 kWh i kolejny NMC o pojemności 38,5 kWh. Wygląda na to, że Neta AYA rezygnuje również z silnika elektrycznego o mocy 55 kW i trzyma się tylko dwóch opcji.
AYA została zaprojektowana tak, aby przykuwać uwagę, zachowując uroczy, „mały i uroczy” wygląd swojego poprzednika. Przód ma zamkniętą osłonę chłodnicy, co stanowi niezbyt subtelny ukłon w stronę jego tożsamości jako pojazdu w pełni elektrycznego. Dodaj trapezową dolną część ozdobioną wzorami punktowymi i voila, masz elektryczną zwrotnicę, którą można natychmiast rozpoznać z daleka. Zawiera także elegancki spojler i nowy zestaw tylnych świateł, bo czemu nie?
Przesuwając się na bok, port ładowania został starannie umieszczony na przednim błotniku, a poczerniałe słupki podkreślają wyjątkowy efekt pływającego dachu. Można także wybierać spośród różnych opcji obręczy, w tym 16-calowej podwójnej czteroramiennej obręczy. Wszystkie te drobne szczegóły składają się na całkiem atrakcyjny pakiet, przynajmniej dla nabywców poszukujących samochodu miejskiego.
Jeśli chodzi o konkurencję, Neta AYA jest gotowa zmierzyć się z takimi graczami jak BYD SeagullandWuling Bingo. Przy cenie wahającej się pomiędzy 8800 a 12 400 euro AYA z pewnością wydaje się być godnym uwagi konkurentem w segmencie budżetowych elektrycznych crossoverów. Choć Neta uparcie nazywa AYĘ SUV-em, my wolimy nazywać ją po prostu crossoverem. Ma niecałe 4 metry i jest krótszy od dotychczasowego Renault Zoe – a to miejski hatchback.
Oczywiście jest zbyt wcześnie, aby przewidzieć przyszłość Nety AYA, ale wraz z jej premierą już niedługo przekonamy się, czy ten odnowiony pojazd może wstrząsnąć rynkiem. Do tego czasu będziemy musieli poczekać i zobaczyć, czy ta mała elektryczna przejażdżka spełni pokładane w niej nadzieje. Bo nie oszukujmy się, w świecie miejskich samochodów elektrycznych ostatecznie liczy się cena i zasięg, a nie nazwa.
