I den ständigt växande världen av kinesiska elfordon är Neta AYA den nyaste aktören. Den här charmiga nykomlingen, som snart kommer ut på marknaden i augusti, är inget annat än en något ompaketerad Neta V. Det här är dock inte ytterligare en av de där onödiga, överhypade varumärkesförändringarna. Det finns mer substans här än bara en ny etikett.
Varför namnbytet kanske du undrar? Nåväl, kanske vissa hävdar, vad finns i ett namn? Men sanningen är - en hel del. För rekordet var Neta V en ganska anständig spelare i sin egen rätt. Lanserades tillbaka 2020 och lyckades sälja över 2 000 enheter bara i juni. Men då tänkte biltillverkarna, hej, varför inte piffa till det lite? Så nu har vi Neta AYA. En uppfriskande uppgradering från Neta V, AYA har några nya exteriörfärger och en fräsch interiördesign.
Drivlinan förblir densamma som sin föregångare, med alternativ på 40 kW eller 70 kW motor. AYA är beväpnad med litiumjärnfosfatbatterier, som erbjuder en bekväm körräckvidd på 318 km enligt MIIT-rapporten. Det är värt att påpeka att Neta V kom med tre olika batteristorlekar: LFP 31,15 kWh, NMC 31 kWh och en annan NMC med 38,5 kWh kapacitet. Det verkar som att Neta AYA också släpper elmotorn på 55 kW och håller sig till bara två alternativ.
AYA är designad för att vara en huvudvändare och behåller sin föregångares bedårande "liten och söta" utseende. Framsidan har en stängd grilldesign, en inte så subtil nick till dess identitet som ett rent elfordon. Lägg till en trapetsformad nedre del dekorerad med punktmatrismönster, och voila, du har en elektrisk crossover som omedelbart känns igen på långt håll. Den innehåller också en chic spoiler och en ny uppsättning bakljus, för varför inte?
Flyttad åt sidan är laddningsporten genomtänkt placerad på framskärmen, medan de svärtade pelarna förstärker dess unika flytande takeffekt. Du kan också välja mellan en mängd olika fälgalternativ, inklusive en 16-tums dubbel fyrekrad fälg. Alla dessa små detaljer ger ett ganska tilltalande paket, åtminstone för de köpare som letar efter en stadsbil.
När det gäller tävlingen är Neta AYA redo att ta sig an sådana som BYD SeagullandWuling Bingo. Med en prislapp som svävar mellan €8 800 och € 12 400 verkar AYA verkligen vara en utmanare värd att lägga märke till i budgetsegmentet för elektriska crossovers. Även om Neta envisas med att kalla AYA för en SUV, föredrar vi att kalla den vad den är – en crossover. Med knappt över 4 m är den kortare än den utgående Renault Zoe- och det är en citykombi.
Naturligtvis är det för tidigt att förutsäga framtiden för Neta AYA, men med lanseringen runt hörnet kommer det inte att dröja länge innan vi ser om denna förnyade åktur kan skaka om marknaden. Tills dess får vi bara vänta och se om denna lilla elåkning håller vad den lovar. För låt oss inse det, i en värld av stadsbundna elbilar är det priset och räckvidden, inte namnet, som i slutändan spelar roll.
