En el mundo en constante crecimiento de los vehículos eléctricos chinos, el Neta AYA es el participante más reciente. Este encantador recién llegado, que pronto llegará al mercado en agosto, no es más que un Neta V ligeramente reempaquetado. Sin embargo, este no es otro de esos cambios de marca innecesarios y sobrevalorados. Hay más sustancia aquí que simplemente una nueva etiqueta.
¿A qué se debe el cambio de nombre?, te preguntarás. Bueno, algunos podrían argumentar, ¿qué hay en un nombre? Pero la verdad es que muchísimo. Para que conste, el Neta V era un reproductor bastante decente por derecho propio. Lanzado en 2020, logró vender más de 2.000 unidades solo en junio. Pero entonces los fabricantes de automóviles pensaron, oye, ¿por qué no darle un poco de sabor a las cosas? Entonces, ahora tenemos Neta AYA. Una actualización refrescante del Neta V, el AYA tiene algunos colores exteriores nuevos y un diseño interior renovado.
El sistema de propulsión sigue siendo el mismo que el de su predecesor, con opciones de motor de 40 kW o 70 kW. El AYA está armado con baterías de fosfato de hierro y litio, que ofrecen una cómoda autonomía de conducción de 318 km, según el informe del MIIT. Vale la pena señalar que Neta V vino con tres tamaños de batería diferentes: LFP de 31,15 kWh, NMC de 31 kWh y otra NMC con 38,5 kWh de capacidad. Parece que Neta AYA también abandonará el motor eléctrico de 55 kW y se quedará con sólo dos opciones.
El AYA está diseñado para llamar la atención, manteniendo la adorable apariencia "pequeña y linda" de su predecesor. Su frontal luce un diseño de parrilla cerrada, un guiño no tan sutil a su identidad como vehículo eléctrico puro. Añade una parte inferior trapezoidal decorada con patrones de matriz de puntos y listo, tienes un crossover eléctrico reconocible al instante desde lejos. También incluye un elegante spoiler y un nuevo juego de luces traseras, porque ¿por qué no?
Hacia un lado, el puerto de carga está cuidadosamente ubicado en el guardabarros delantero, mientras que los pilares ennegrecidos realzan su exclusivo efecto de techo flotante. También puede elegir entre una variedad de opciones de llantas, incluida una llanta doble de cuatro radios de 16 pulgadas. Todos estos pequeños detalles dan como resultado un paquete bastante atractivo, al menos para los compradores que buscan un coche urbano.
En cuanto a la competencia, Neta AYA está lista para enfrentarse a jugadores como BYD Seagull y Wuling Bingo. Con un precio que oscila entre 8.800 y 12.400 euros, el AYA ciertamente parece ser un competidor digno de mención en el segmento de los crossover eléctricos económicos. Aunque Neta insiste en llamar al AYA SUV, preferimos llamarlo como es: un crossover. Con apenas más de 4 m, es más corto que el Renault Zoe saliente, y es un hatchback urbano.
Por supuesto, es demasiado pronto para predecir el futuro del Neta AYA, pero con su lanzamiento a la vuelta de la esquina, no pasará mucho tiempo antes de que veamos si este vehículo renovado puede revolucionar el mercado. Hasta entonces, tendremos que esperar y ver si este pequeño vehículo eléctrico cumple su promesa. Porque seamos realistas, en el mundo de los coches eléctricos urbanos, lo que en última instancia importa es el precio y la autonomía, no el nombre.
