Nel mondo in continua crescita dei veicoli elettrici cinesi, la Neta AYA è l’ultima arrivata. Questo affascinante nuovo arrivato, che presto arriverà sul mercato ad agosto, non è altro che un Neta V leggermente riconfezionato. Questo non è un altro di quei rebranding inutili e sopravvalutati, però. C'è più sostanza qui di una semplice nuova etichetta.
Perché il nome cambia, potresti chiedere? Ebbene, qualcuno potrebbe obiettare, cosa c'è in un nome? Ma la verità è che... moltissimo. Per la cronaca, il Neta V era un lettore abbastanza decente di per sé. Lanciato nel 2020, è riuscito a vendere oltre 2.000 unità solo nel mese di giugno. Ma poi le case automobilistiche hanno pensato: ehi, perché non rendere le cose un po' più piccanti? Quindi ora abbiamo Neta AYA. Un aggiornamento rinfrescante rispetto alla Neta V, l'AYA ha alcuni nuovi colori esterni e un design degli interni rinnovato.
Il propulsore rimane lo stesso del modello precedente, con opzioni di motore da 40 kW o 70 kW. L'AYA è armato con batterie al litio ferro fosfato, offrendo una comoda autonomia di 318 km secondo il rapporto MIIT. Vale la pena sottolineare che Neta V è disponibile con tre diverse dimensioni di batteria: LFP 31,15 kWh, NMC 31 kWh e un'altra NMC con capacità di 38,5 kWh. Sembra che Neta AYA stia abbandonando anche il motore elettrico da 55 kW e limitandosi a solo due opzioni.
L'AYA è progettato per far girare la testa, mantenendo l'adorabile aspetto "piccolo e carino" del suo predecessore. La parte anteriore sfoggia un design a griglia chiusa, un cenno non così sottile alla sua identità di veicolo elettrico puro. Aggiungi una parte inferiore trapezoidale decorata con motivi a matrice di punti e voilà, hai un crossover elettrico immediatamente riconoscibile da lontano. Include anche uno spoiler chic e un nuovo set di luci posteriori, perché no?
Spostandosi lateralmente, la porta di ricarica è posizionata con cura sul parafango anteriore, mentre i montanti anneriti ne esaltano l'esclusivo effetto del tetto fluttuante. Puoi anche scegliere tra una varietà di opzioni di cerchio, incluso un cerchio a quattro razze doppie da 16 pollici. Tutti questi piccoli dettagli si sommano a un pacchetto piuttosto attraente, almeno per gli acquirenti che cercano una city car.
Per quanto riguarda la competizione, il Neta AYA è pronto ad affrontare giocatori del calibro di BYD SeagullandWuling Bingo. Con un prezzo che oscilla tra 8.800 e 12.400 euro, l'AYA sembra sicuramente essere un concorrente degno di nota nel segmento dei crossover elettrici economici. Anche se Neta insiste nel chiamare l'AYA un SUV, noi preferiamo chiamarlo per quello che è: un crossover. Con appena più di 4 m, è più corta della Renault Zoe uscente, ed è una berlina da città.
Naturalmente, è troppo presto per prevedere il futuro della Neta AYA, ma con il suo lancio dietro l'angolo, non passerà molto tempo prima di vedere se questa vettura rinnovata potrà scuotere il mercato. Fino ad allora, dovremo solo aspettare e vedere se questa piccola corsa elettrica sarà all'altezza delle sue promesse. Perché diciamocelo, nel mondo delle auto elettriche in città, sono il prezzo e l'autonomia, non il nome, che alla fine contano.
