XPeng ertet sitt nyeste flaggskip, XPeng GX, for bare noen dager siden, og inntil nå hadde vi bare noen få bilder å se på. Det var nok for mange å merke seg at den ligner mye på en Range Rover. Takket være offisielle myndighetsdokumenter fra Kinas departement for industri og informasjonsteknologi (MIIT), har vi nå de faktiske faktaene. XPeng GX kommer både som en ren elektrisk modell og en EREV-versjon som bruker en liten gassmotor for å lade batteriet mens du er på farten.
I Kina må hver ny bil gjennom en offentlig kommentarperiode før den kan selges. XPeng GX har nettopp gått inn i denne fasen, som i utgangspunktet er det siste hinderet før det treffer utstillingslokalene. Papirarbeidet viser at XPeng planlegger å bygge SUV-en på fabrikken i Guangzhou, og det er seks forskjellige versjoner oppført i filene, fordelt jevnt mellom ren batterikraft og versjonene med utvidet rekkevidde.
Hvis du liker store biler, vil XPeng GX garantert fange oppmerksomheten din. Det er en stor SUV med seks seter designet for familier eller alle som trenger mye plass. Bilen måler 5.265 mm lang og 1.999 mm bred. Den er 1800 mm høy og har en akselavstand på 3115 mm. Det er en tung maskin også. Versjonen med den ekstra gassmotoren veier 2890 kg - det er ganske mye metall å flytte rundt på.
Til tross for størrelsen er ikke XPeng GX treg. Både modellene med kun batteri og utvidet rekkevidde kan nå en topphastighet på 200 km/t. For versjonene med rekkeviddeforlengeren bruker XPeng en 1,5-liters motor som fungerer som en bærbar generator. Denne motoren produserer 110 kW kraft bare for å holde batteriet fullt. Selve kjøringen gjøres av to elektriske motorer. Den fremre motoren yter 210 kW, mens den bakre motoren gir ytterligere 160 kW.
For de som ønsker å slippe gass helt, er det to hovedoppsett som tilbys. Du kan få en versjon med kun én motor bak som yter 270 kW. Ønsker du mer grep og fart, finnes det en firehjulsdrevet versjon som legger til en 160 kW motor foran. Disse modellene bruker forskjellige typer batterier, inkludert litiumjernfosfat (LFP) og ternære litiumpakker. Alle disse batteriene kommer fra CALB. De rene elektriske versjonene er litt lettere enn de med gassmotorer, og veier mellom 2.690 kg og 2.820 kg.
XPeng fyller sitt nye flaggskip med fire Turing-databrikker. Til sammen har de en regnekraft på 3000 TOPS. Selskapet bruker all den kraften for å tilby nivå 4 autonom kjøring (som allerede er under testing). Dette betyr at bilen er designet for å håndtere de fleste kjøreoppgaver på egen hånd uten at et menneske trenger å ta over. Det er et stort skritt mot en fremtid der elbiler kjører for oss.
Tidspunktet for denne lanseringen er veldig viktig for merkevaren. XPeng hadde et flott år i 2025, og solgte 429 445 biler. Det var mer enn det dobbelte av hva de solgte året før. Starten på 2026 har imidlertid vært litt steinete. I januar leverte de kun 20.011 biler, som var et stort fall fra desember. Hele bilindustrien i Kina ser litt av en nedgang akkurat nå. XPeng håper GX vil hjelpe dem å nå det store målet om å selge opptil 600 000 biler i år.
Vi bør se XPeng GX offisielt komme i salg i løpet av de neste månedene. Det er et dristig trekk å bygge en så stor, høyteknologisk SUV, men det viser at markedet for førsteklasses elbiler fortsatt varmes opp. Enten folk velger den rene elektriske versjonen eller den med reservemotor, vil de få en av de mest avanserte bilene på veien.
