XPeng hat erst vor wenigen Tagen sein neuestes Flaggschiff, den XPeng GX, vorgestellt, und bis jetzt hatten wir nur ein paar Fotos zum Anschauen. Für viele genügte die Feststellung, dass er einem Range Rover sehr ähnlich sieht. Dank offizieller Regierungsdokumente des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) verfügen wir nun über die tatsächlichen Fakten. Der XPeng GX wird sowohl als reines Elektromodell als auch als EREV-Version erhältlich sein, die einen kleinen Benzinmotor zum Laden der Batterie unterwegs nutzt.
In China muss jedes neue Auto eine öffentliche Kommentierungsphase durchlaufen, bevor es verkauft werden kann. Der XPeng GX hat gerade diese Phase erreicht, die im Grunde die letzte Hürde darstellt, bevor er in die Ausstellungsräume kommt. Aus den Unterlagen geht hervor, dass XPeng plant, den SUV in seinem Werk in Guangzhou zu bauen, und in den Akten sind sechs verschiedene Versionen aufgeführt, die gleichmäßig zwischen reinem Batteriebetrieb und den Versionen mit erweiterter Reichweite aufgeteilt sind.
Wenn Sie große Autos mögen, wird Ihnen der XPeng GX sicherlich ins Auge fallen. Es handelt sich um einen großen SUV mit sechs Sitzen, der für Familien oder alle gedacht ist, die viel Platz benötigen. Das Auto ist 5.265 mm lang und 1.999 mm breit. Es ist 1.800 mm hoch und hat einen Radstand von 3.115 mm. Es ist auch eine schwere Maschine. Die Version mit dem zusätzlichen Benzinmotor wiegt 2.890 kg – das ist ziemlich viel Metall, das bewegt werden muss.
Trotz seiner Größe ist der XPeng GX nicht langsam. Sowohl das reine Batteriemodell als auch das Modell mit erweiterter Reichweite erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Für die Versionen mit Range Extender nutzt XPeng einen 1,5-Liter-Motor, der wie ein tragbarer Generator fungiert. Dieser Motor erzeugt 110 kW Leistung, nur um die Batterie voll zu halten. Der eigentliche Antrieb erfolgt durch zwei Elektromotoren. Der vordere Motor leistet 210 kW, der hintere Motor leistet weitere 160 kW.
Für diejenigen, die ganz auf Benzin verzichten möchten, stehen zwei Hauptkonfigurationen zur Verfügung. Sie erhalten eine Version mit nur einem Motor hinten, die 270 kW leistet. Wenn Sie mehr Grip und Geschwindigkeit wünschen, gibt es eine Allradversion, die vorne einen 160-kW-Motor hinzufügt. Diese Modelle verwenden verschiedene Batterietypen, darunter Lithium-Eisenphosphat (LFP) und ternäre Lithium-Akkus. Alle diese Batterien stammen von CALB. Die rein elektrischen Versionen sind mit einem Gewicht zwischen 2.690 kg und 2.820 kg etwas leichter als die mit Benzinmotor.
XPeng bestückt sein neues Flaggschiff mit vier Turing-Computerchips. Zusammen verfügen sie über eine Rechenleistung von 3.000 TOPS. Das Unternehmen nutzt all diese Kräfte, um autonomes Fahren der Stufe 4 anzubieten (was bereits getestet wird). Das bedeutet, dass das Auto so konzipiert ist, dass es die meisten Fahraufgaben selbstständig bewältigen kann, ohne dass ein Mensch das übernehmen muss. Es ist ein großer Schritt in eine Zukunft, in der Elektroautos das Fahren für uns übernehmen.
Der Zeitpunkt dieser Markteinführung ist für die Marke sehr wichtig. XPeng hatte im Jahr 2025 ein großartiges Jahr und verkaufte 429.445 Fahrzeuge. Das war mehr als doppelt so viel wie im Jahr zuvor. Allerdings war der Start ins Jahr 2026 etwas holprig. Im Januar lieferten sie nur 20.011 Autos aus, was einen großen Rückgang gegenüber Dezember darstellt. Die gesamte Automobilindustrie in China erlebt derzeit eine leichte Abschwächung. XPeng hofft, dass der GX ihnen dabei helfen wird, das große Ziel zu erreichen, in diesem Jahr bis zu 600.000 Autos zu verkaufen.
Der offizielle Verkauf des XPeng GX dürfte in den nächsten Monaten erfolgen. Es ist ein mutiger Schritt, einen so großen Hightech-SUV zu bauen, aber er zeigt, dass sich der Markt für Premium-Elektrofahrzeuge immer noch erwärmt. Ganz gleich, ob man sich für die reine Elektroversion oder die Variante mit Ersatzmotor entscheidet, man bekommt eines der fortschrittlichsten Autos auf die Straße.
