XPeng, yalnızca birkaç gün önce en yeni amiral gemisi aracı XPeng GX'in tanıtımını yaptı ve şu ana kadar elimizde yalnızca birkaç fotoğraf vardı. Birçok kişinin Range Rover'a çok benzediğini fark etmesi yeterliydi. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın (MIIT) resmi hükümet belgeleri sayesinde artık gerçek gerçeklere sahibiz. XPeng GX, hem tamamen elektrikli bir model hem de hareket halindeyken pili şarj etmek için küçük bir gaz motoru kullanan bir EREV versiyonu olarak gelecek.
Çin'de her yeni arabanın satılmadan önce kamuya açık bir yorum sürecinden geçmesi gerekiyor. XPeng GX, showroomlara çıkmadan önceki son engel olan bu aşamaya yeni girdi. Belgeler, XPeng'in SUV'yi Guangzhou'daki fabrikasında üretmeyi planladığını gösteriyor ve dosyalarda saf pil gücü ve genişletilmiş menzilli versiyonlar arasında eşit olarak bölünmüş altı farklı versiyon listeleniyor.
Büyük arabalardan hoşlanıyorsanız XPeng GX kesinlikle dikkatinizi çekecektir. Aileler veya çok fazla alana ihtiyaç duyan herkes için tasarlanmış büyük, altı koltuklu bir SUV'dur. Araç 5.265 mm uzunluğunda ve 1.999 mm genişliğindedir. 1.800 mm yüksekliğinde ve 3.115 mm dingil mesafesine sahip. Aynı zamanda ağır bir makine. Ekstra gaz motoruna sahip versiyonun ağırlığı 2.890 kg'dır; bu, taşınması gereken çok fazla metal anlamına gelir.
Boyutuna rağmen XPeng GX yavaş değil. Hem yalnızca akülü hem de menzili artırılmış modeller 200 km/saat azami hıza ulaşabiliyor. Menzil genişleticiye sahip versiyonlarda XPeng, taşınabilir bir jeneratör gibi davranan 1,5 litrelik bir motor kullanıyor. Bu motor sadece aküyü dolu tutmak için 110 kW güç üretiyor. Gerçek sürüş iki elektrik motoru tarafından gerçekleştirilir. Ön motor 210 kW güç üretirken, arka motor da 160 kW daha ekler.
Gazı tamamen atlamak isteyenler için iki ana kurulum sunulmaktadır. Arkasında 270 kW güç sağlayan tek motorlu bir versiyon da alabilirsiniz. Daha fazla yol tutuşu ve hız istiyorsanız öne 160 kW'lık bir motor ekleyen dört tekerlekten çekişli versiyonu da mevcuttur. Bu modeller, lityum demir fosfat (LFP) ve üçlü lityum paketleri dahil olmak üzere farklı türde piller kullanır. Bu pillerin tümü CALB'den geliyor. Tamamen elektrikli versiyonlar, 2.690 kg ile 2.820 kg arasında değişen ağırlıklarıyla gaz motorlu versiyonlara göre biraz daha hafif.
XPeng, yeni amiral gemisini dört Turing bilgisayar çipiyle dolduruyor. Birlikte 3.000 TOPS bilgi işlem gücüne sahipler. Şirket tüm bu gücünü Seviye 4 otonom sürüşü sunmak için kullanıyor (ki bu zaten test ediliyor). Bu, otomobilin çoğu sürüş görevini, bir insanın devralmasına gerek kalmadan tek başına gerçekleştirecek şekilde tasarlandığı anlamına geliyor. Bu, elektrikli arabaların bizim için sürüşü üstlendiği bir geleceğe doğru atılmış büyük bir adım.
Bu lansmanın zamanlaması marka için çok önemli. XPeng, 2025'te 429.445 araç satarak harika bir yıl geçirdi. Bu, bir önceki yıl sattıklarının iki katından fazlaydı. Ancak 2026'nın başlangıcı biraz zorlu oldu. Ocak ayında yalnızca 20.011 araba teslim ettiler; bu, Aralık ayına göre büyük bir düşüş oldu. Çin'deki tüm otomobil endüstrisi şu anda biraz yavaşlama yaşıyor. XPeng, GX'in bu yıl 600.000'e kadar araba satma şeklindeki büyük hedefe ulaşmalarına yardımcı olacağını umuyor.
Önümüzdeki birkaç ay içinde XPeng GX'in resmi olarak satışa çıktığını görmeliyiz. Bu kadar büyük, ileri teknolojiye sahip bir SUV üretmek cesur bir hamle ancak bu, premium EV pazarının hâlâ ısındığını gösteriyor. İnsanlar ister tamamen elektrikli versiyonu ister yedek motorlu olanı seçsinler, yollardaki en gelişmiş arabalardan birine sahip olacaklar.
