XPeng retade sitt senaste flaggskepp, XPeng GX, för bara några dagar sedan, och fram till nu hade vi bara några bilder att titta på. Det räckte för många att notera att den ser mycket ut som en Range Rover. Tack vare officiella regeringsdokument från Kinas ministerium för industri och informationsteknologi (MIIT) har vi nu de faktiska fakta. XPeng GX kommer både som en ren elektrisk modell och en EREV-version som använder en liten gasmotor för att ladda batteriet på språng.
I Kina måste varje ny bil genomgå en offentlig kommentarsperiod innan den kan säljas. XPeng GX har precis kommit in i detta skede, vilket i princip är det sista hindret innan det når utställningslokalerna. Pappersarbetet visar att XPeng planerar att bygga SUV:n i sin fabrik i Guangzhou, och det finns sex olika versioner listade i filerna, jämnt fördelade mellan ren batterikraft och versionerna med utökat räckvidd.
Om du gillar stora bilar kommer XPeng GX säkert att fånga ditt öga. Det är en stor SUV med sex säten designad för familjer eller alla som behöver mycket utrymme. Bilen mäter 5 265 mm lång och 1 999 mm bred. Den är 1 800 mm hög och har en axelavstånd på 3 115 mm. Det är en tung maskin också. Versionen med den extra gasmotorn väger 2 890 kg - det är ganska mycket metall att flytta runt.
Trots sin storlek är XPeng GX inte långsam. Både modellerna med enbart batteri och den utökade räckvidden kan nå en topphastighet på 200 km/h. För versionerna med räckviddsförlängaren använder XPeng en 1,5-litersmotor som fungerar som en bärbar generator. Denna motor producerar 110 kW effekt bara för att hålla batteriet fullt. Själva körningen sker av två elmotorer. Den främre motorn avger 210 kW, medan den bakre motorn ger ytterligare 160 kW.
För dem som vill hoppa över gas helt och hållet finns det två huvuduppsättningar som erbjuds. Du kan få en version med bara en motor bak som levererar 270 kW. Vill du ha mer grepp och snabbhet finns en fyrhjulsdriven version som lägger till en 160 kW motor framtill. Dessa modeller använder olika typer av batterier, inklusive litiumjärnfosfat (LFP) och ternära litiumpaket. Alla dessa batterier kommer från CALB. De rena elektriska versionerna är lite lättare än de med gasmotorer och väger mellan 2 690 kg och 2 820 kg.
XPeng fyller sitt nya flaggskepp med fyra Turing-datorchips. Tillsammans har de en beräkningskraft på 3 000 TOPS. Företaget använder all den kraften för att erbjuda nivå 4 autonom körning (som redan testas). Det betyder att bilen är designad för att klara de flesta köruppgifter på egen hand utan att en människa behöver ta över. Det är ett stort steg mot en framtid där elbilar driver oss.
Tidpunkten för denna lansering är mycket viktig för varumärket. XPeng hade ett fantastiskt år 2025 och sålde 429 445 fordon. Det var mer än det dubbla vad de sålde året innan. Inledningen av 2026 har dock varit lite stenig. I januari levererade de bara 20 011 bilar, vilket var en stor nedgång från december. Hela bilindustrin i Kina ser lite av en avmattning just nu. XPeng hoppas att GX ska hjälpa dem att nå det stora målet att sälja upp till 600 000 bilar i år.
Vi bör se XPeng GX officiellt börja säljas inom de närmaste månaderna. Det är ett djärvt drag att bygga en så stor, högteknologisk SUV, men det visar att marknaden för premium-EV-bilar fortfarande värms upp. Oavsett om folk väljer den rena elektriska versionen eller den med reservmotor, kommer de att få en av de mest avancerade bilarna på vägen.
