A XPeng apresentou seu mais novo veículo carro-chefe, o XPeng GX, há apenas alguns dias e, até agora, tínhamos apenas algumas fotos para ver. Foi o suficiente para muitas pessoas notarem que se parece muito com um Range Rover. Graças aos documentos oficiais do governo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, agora temos os factos reais. O XPeng GX virá como um modelo puramente elétrico e uma versão EREV que usa um pequeno motor a gasolina para carregar a bateria em movimento.
Na China, todo carro novo precisa passar por um período de comentários públicos antes de poder ser vendido. O XPeng GX acaba de entrar nesta fase, que é basicamente o último obstáculo antes de chegar aos showrooms. A documentação mostra que a XPeng planeja construir o SUV em sua fábrica em Guangzhou, e há seis versões diferentes listadas nos arquivos, divididas igualmente entre a energia pura da bateria e as versões de autonomia estendida.
Se você gosta de carros grandes, o XPeng GX certamente vai chamar sua atenção. É um SUV grande de seis lugares projetado para famílias ou qualquer pessoa que precise de muito espaço. O carro mede 5.265 mm de comprimento e 1.999 mm de largura. Tem 1.800 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.115 mm. É uma máquina pesada também. A versão com motor a gasolina extra pesa 2.890 kg – é bastante metal para movimentar.
Apesar do seu tamanho, o XPeng GX não é lento. Tanto o modelo somente com bateria quanto o modelo com autonomia estendida podem atingir uma velocidade máxima de 200 km/h. Para as versões com extensor de autonomia, o XPeng utiliza um motor 1,5 litro que funciona como um gerador portátil. Este motor produz 110 kW de potência apenas para manter a bateria carregada. A condução real é feita por dois motores elétricos. O motor dianteiro produz 210 kW, enquanto o motor traseiro acrescenta outros 160 kW.
Para aqueles que desejam pular totalmente o gás, existem duas configurações principais em oferta. Você pode obter uma versão com apenas um motor traseiro que fornece 270 kW. Se quiser mais aderência e velocidade, existe uma versão com tração integral que adiciona um motor de 160 kW à frente. Esses modelos usam diferentes tipos de baterias, incluindo fosfato de ferro-lítio (LFP) e pacotes ternários de lítio. Todas essas baterias vêm da CALB. As versões puramente elétricas são um pouco mais leves que as com motores a gasolina, pesando entre 2.690 kg e 2.820 kg.
XPeng está enchendo seu novo carro-chefe com quatro chips de computador Turing. Juntos, eles têm um poder computacional de 3.000 TOPS. A empresa está usando todo esse poder para oferecer direção autônoma nível 4 (que já está em testes). Isso significa que o carro está sendo projetado para realizar a maioria das tarefas de direção sozinho, sem a necessidade de um ser humano assumir o controle. É um grande passo em direção a um futuro em que os carros elétricos dirijam por nós.
O momento deste lançamento é muito importante para a marca. A XPeng teve um ótimo ano em 2025, vendendo 429.445 veículos. Isso foi mais que o dobro do que venderam no ano anterior. No entanto, o início de 2026 foi um pouco difícil. Em janeiro, entregaram apenas 20.011 carros, o que representou uma grande queda em relação a dezembro. Toda a indústria automobilística na China está passando por uma certa desaceleração neste momento. A XPeng espera que o GX os ajude a atingir a grande meta de vender até 600 mil carros este ano.
Devemos ver o XPeng GX oficialmente à venda nos próximos meses. É uma jogada ousada construir um SUV tão grande e de alta tecnologia, mas mostra que o mercado de EVs premium ainda está esquentando. Quer as pessoas escolham a versão puramente elétrica ou aquela com motor reserva, elas estarão adquirindo um dos carros mais avançados da estrada.
