XPeng zaprezentował swój najnowszy flagowy pojazd, XPeng GX, zaledwie kilka dni temu i do tej pory mieliśmy tylko kilka zdjęć do obejrzenia. Wystarczyło, żeby wiele osób zauważyło, że z wyglądu bardzo przypomina Range Rovera. Dzięki oficjalnym dokumentom rządowym chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) znamy teraz fakty. XPeng GX będzie dostępny zarówno w wersji całkowicie elektrycznej, jak i w wersji EREV, która wykorzystuje mały silnik benzynowy do ładowania akumulatora w drodze.
W Chinach każdy nowy samochód musi przejść okres publicznych komentarzy, zanim będzie mógł zostać sprzedany. XPeng GX właśnie wszedł w ten etap, który jest w zasadzie ostatnią przeszkodą, zanim trafi do salonów. Z dokumentów wynika, że firma XPeng planuje produkcję SUV-a w swojej fabryce w Kantonie, a w aktach znajduje się sześć różnych wersji, podzielonych równomiernie pomiędzy wersje zasilane wyłącznie akumulatorem i wersje o zwiększonym zasięgu.
Jeśli lubisz duże samochody, XPeng GX z pewnością przyciągnie Twoją uwagę. To duży, sześciomiejscowy SUV przeznaczony dla rodzin lub każdego, kto potrzebuje dużo miejsca. Samochód ma 5265 mm długości i 1999 mm szerokości. Ma 1800 mm wysokości i 3115 mm rozstawu osi. To także ciężka maszyna. Wersja z dodatkowym silnikiem gazowym waży 2890 kg – to całkiem sporo metalu do przenoszenia.
Pomimo swoich rozmiarów XPeng GX nie jest powolny. Zarówno modele zasilane wyłącznie akumulatorem, jak i modele o większym zasięgu mogą osiągnąć prędkość maksymalną 200 km/h. W wersjach z przedłużaczem zasięgu XPeng wykorzystuje 1,5-litrowy silnik, który działa jak przenośny generator. Silnik ten wytwarza moc 110 kW tylko po to, aby akumulator był w pełni naładowany. Za właściwy napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne. Silnik przedni generuje moc 210 kW, a silnik tylny dodaje kolejne 160 kW.
Dla tych, którzy chcą całkowicie zrezygnować z gazu, dostępne są dwie główne konfiguracje. Dostępna jest wersja z jednym silnikiem z tyłu i mocą 270 kW. Jeśli potrzebujesz większej przyczepności i prędkości, dostępna jest wersja z napędem na wszystkie koła, która dodaje silnik o mocy 160 kW z przodu. Modele te wykorzystują różne typy akumulatorów, w tym fosforan litowo-żelazowy (LFP) i trójskładnikowe pakiety litowe. Wszystkie te baterie pochodzą od firmy CALB. Wersje wyłącznie elektryczne są nieco lżejsze od wersji z silnikami gazowymi i ważą od 2690 kg do 2820 kg.
XPeng wypycha swój nowy flagowiec czterema chipami komputerowymi Turing. Razem mają moc obliczeniową 3000 TOPS. Firma wykorzystuje całą tę moc, aby zaoferować jazdę autonomiczną na poziomie 4 (która jest już testowana). Oznacza to, że samochód został zaprojektowany tak, aby samodzielnie radził sobie z większością zadań związanych z prowadzeniem pojazdu, bez konieczności jego przejmowania przez człowieka. To duży krok w kierunku przyszłości, w której samochody elektryczne będą za nas jeździć.
Moment premiery jest dla marki bardzo ważny. XPeng miał świetny rok 2025, sprzedając 429 445 pojazdów. To ponad dwukrotnie więcej niż sprzedali rok wcześniej. Początek 2026 r. był jednak nieco trudny. W styczniu dostarczyli jedynie 20 011 samochodów, co stanowiło duży spadek w porównaniu z grudniem. Cały przemysł samochodowy w Chinach odnotowuje obecnie pewne spowolnienie. XPeng ma nadzieję, że GX pomoże im osiągnąć ważny cel, jakim jest sprzedaż w tym roku do 600 000 samochodów.
Oficjalna premiera XPeng GX powinna nastąpić w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Budowa tak dużego, zaawansowanego technologicznie SUV-a to odważne posunięcie, ale pokazuje, że rynek pojazdów elektrycznych klasy premium wciąż się rozwija. Niezależnie od tego, czy ludzie wybiorą wersję wyłącznie elektryczną, czy wersję z silnikiem rezerwowym, otrzymają jeden z najbardziej zaawansowanych samochodów na drogach.
