Mercedes-Benz og Geely-partnerskapets idé, Smart, har endelig kommet på veiene til Sveits og Spania med sitt siste tilbud - theSmart #1. Etter vellykkede volumleveranser i Tyskland og Frankrike, betyr lanseringen av denne elektriske crossoveren i to nye territorier et forsiktig, men ustoppelig fremstøt for markedsekspansjon. Heldigvis stopper ikke den elektriske turen her, med Italia, Nederland og Portugal som allerede er neste i køen for Smart #1-debut.
Smart-merket, en trofast i markedet for mikropremiumbiler siden 1998, gjennomgikk en dramatisk metamorfose i 2020. Mercedes-Benz og Geely slo sammen sin ekspertise for å transformere merket til en fortropp innen den elektriske revolusjonen. Denne synergien resulterte i en unik avtale: Mercedes-Benz sine estetisk overlegne design møter Geelys topp-lag (og rimelige) ingeniørkompetanse, og de resulterende Smarte elbilene er født i toppmoderne fabrikker i Kina.
På det kinesiske markedet kan Smart skryte av to modeller - Smart #1, som startet salget i september 2022, og theSmart #3, lansert i juni i år. Med et løfte om å rulle ut en fersk helelektrisk modell hvert år fra 2022 til 2024, har Smart til hensikt å pynte på landskapet til neste generasjons elektriske familiebiler – og vi vil få et par flere interessante elbiler i gave.
Juni var en bemerkelsesverdig måned for Smart, og var vitne til en økning i kinesiske leveranser med nesten 46 %, totalt 3 829 enheter. For første halvår leverte Smart en kjekk levering av 23.540 enheter i Kina. Hvis tallene kunne snakke, ville de lovsynge Smarts voksende markedstilstedeværelse.
I Europa bruker Smart en annen salgsstrategi sammenlignet med sine frittstående utsalgssteder i Kina. Kjøretøyene deres vises i eksisterende Mercedes-Benz-butikker, og reflekterer en subtil, men effektiv hybridsalgsmodell. Med nesten 300 salgs- og servicesteder spredt over 13 europeiske land, utvides Smarts geografiske fotavtrykk uten omfattende økonomiske utgifter.
Smart fikk nylig overskrifter da Tianqi Lithium, et kinesisk litiumkraftverk, ledet en serie A-finansieringsrunde og pumpet 128 millioner euro inn i selskapet. Dette styrket Smarts verdivurdering til hele 4,52 milliarder euro, et ganske "smart" trekk for den ambisiøse litiumtitanen, ikke sant?
Fire modeller er tilgjengelige - Pro+, Premium, Brabus og Launch Edition. Den billigste Pro+ starter på €43,400 i Spania, mens den dyreste Brabus-versjonen starter fra €49,900. I Sveits er de samme modellene priset fra henholdsvis €40.450 og €47.200. I Tyskland, hvor Smart #1 har vært på salg i noen måneder nå, er ikke Pro+ tilgjengelig; i stedet er det Premium-versjonen som starter på €44,990, og Brabus er priset til €48,990, noe som gjør Spania nok en gang til et av de dyreste markedene for en elbil.
Med Smart #1-cruising på sveitsiske og spanske veier, og Smart #3 som forbereder sin Europa-lansering neste år, prøver merket hardt å elektrifisere veiene og hjertene våre, en elektrisk SUV (eller crossover) om gangen. Det er virkelig synd at selskapet bestemte seg for å dra nytte av den høye etterspørselen etter elbiler og ønsker å presse hver eneste krone ut av kundene sine. I Kina starter Smart #1 Pulse på € 27 400 mens Brabus er priset til € 34 700 til gjeldende børspriser. Med disse prisene er det ingen overraskelse at merket er populært på hjemmemarkedet, men hvorfor må andre land betale premien?
