Die Idee der Partnerschaft zwischen Mercedes-Benz und Geely, Smart, ist mit seinem neuesten Angebot – dem Smart #1 – endlich auf den Straßen der Schweiz und Spaniens unterwegs. Nach den erfolgreichen Volumenauslieferungen in Deutschland und Frankreich bedeutet die Einführung dieses Elektro-Crossovers in zwei neuen Gebieten einen vorsichtigen, aber unaufhaltsamen Vorstoß zur Marktexpansion. Zum Glück hört die elektrische Fahrt hier nicht auf, denn Italien, die Niederlande und Portugal stehen bereits als nächstes für das Debüt des Smart Nr. 1 an.
Die Marke Smart, seit 1998 eine feste Größe auf dem Markt für Kleinst-Premiumautos, erlebte im Jahr 2020 eine dramatische Metamorphose. Mercedes-Benz und Geely bündelten ihr Know-how, um die Marke zu einer Vorreiterin der elektrischen Revolution zu machen. Diese Synergie führte zu einer einzigartigen Vereinbarung: Die ästhetisch hochwertigen Designs von Mercedes-Benz treffen auf die erstklassige (und erschwingliche) Ingenieurskunst von Geely, und die daraus resultierenden Smart-Elektroautos werden in hochmodernen Fabriken in China hergestellt.
Auf dem chinesischen Markt verfügt Smart über zwei Modelle – den Smart #1, dessen Verkauf im September 2022 begann, und den Smart #3, der im Juni dieses Jahres auf den Markt kam. Mit dem Versprechen, von 2022 bis 2024 jedes Jahr ein neues vollelektrisches Modell auf den Markt zu bringen, will Smart die Landschaft der elektrischen Familienfahrzeuge der nächsten Generation verschönern – und uns werden noch ein paar weitere interessante Elektrofahrzeuge geschenkt.
Der Juni war ein bemerkenswerter Monat für Smart, da die chinesischen Auslieferungen um fast 46 % auf insgesamt 3.829 Einheiten anstiegen. Im ersten Halbjahr lieferte Smart in China stattliche 23.540 Einheiten aus. Wenn Zahlen sprechen könnten, würden sie die wachsende Marktpräsenz von Smart loben.
In Europa verfolgt Smart eine andere Vertriebsstrategie als seine eigenständigen Filialen in China. Ihre Fahrzeuge werden in bestehenden Mercedes-Benz Stores präsentiert und spiegeln ein subtiles, aber effektives Hybrid-Verkaufsmodell wider. Mit fast 300 Vertriebs- und Serviceniederlassungen in 13 europäischen Ländern erweitert sich die geografische Präsenz von Smart ohne großen finanziellen Aufwand.
Smart sorgte kürzlich für Schlagzeilen, als Tianqi Lithium, ein chinesisches Lithium-Kraftpaket, eine Serie-A-Finanzierungsrunde anführte und 128 Millionen Euro in das Unternehmen pumpte. Dadurch stieg der Wert von Smart auf satte 4,52 Milliarden Euro, ein ziemlich „kluger“ Schachzug für den aufstrebenden Lithium-Titanen, oder?
Es stehen vier Modelle zur Verfügung: Pro+, Premium, Brabus und Launch Edition. Der günstigste Pro+ startet in Spanien bei 43.400 Euro, während die teuerste Brabus-Version bei 49.900 Euro startet. In der Schweiz kosten die gleichen Modelle 40.450 Euro bzw. 47.200 Euro. In Deutschland, wo der Smart #1 bereits seit einigen Monaten im Angebot ist, ist der Pro+ nicht erhältlich; Stattdessen gibt es die Premium-Version, die bei 44.990 Euro beginnt, und der Brabus kostet 48.990 Euro, was Spanien erneut zu einem der teuersten Märkte für ein Elektrofahrzeug macht.
Während der Smart Nr. 1 auf Schweizer und spanischen Straßen unterwegs ist und der Smart Nr. 3 sich auf seine Markteinführung in Europa im nächsten Jahr vorbereitet, versucht die Marke, unsere Straßen und Herzen mit einem elektrischen SUV (oder Crossover) nach dem anderen zu elektrisieren. Es ist wirklich schade, dass sich das Unternehmen entschieden hat, die hohe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auszunutzen und den letzten Cent aus seinen Kunden herauszuholen. In China startet der Smart #1 Pulse bei 27.400 Euro, während Brabus zu aktuellen Börsenpreisen 34.700 Euro kostet. Bei diesen Preisen überrascht es nicht, dass die Marke auf ihrem Heimatmarkt beliebt ist, aber warum müssen andere Länder den Aufpreis zahlen?
