Smart, la creación de la asociación Mercedes-Benz y Geely, finalmente ha llegado a las carreteras de Suiza y España con su última oferta: el Smart #1. Tras sus exitosas entregas en volumen en Alemania y Francia, el lanzamiento de este crossover eléctrico en dos nuevos territorios significa un impulso cauteloso pero imparable para la expansión del mercado. Afortunadamente, el viaje eléctrico no se detiene aquí, ya que Italia, los Países Bajos y Portugal ya son los siguientes en la fila para el debut del Smart #1.
La marca Smart, incondicional en el mercado de automóviles micro-premium desde 1998, experimentó una dramática metamorfosis en 2020. Mercedes-Benz y Geely aunaron su experiencia para transformar la marca en una vanguardia de la revolución eléctrica. Esta sinergia resultó en un acuerdo único: los diseños estéticamente superiores de Mercedes-Benz se combinan con la destreza de ingeniería de primer nivel (y asequible) de Geely, y los autos eléctricos inteligentes resultantes nacen en fábricas de última generación en China.
En el mercado chino, Smart cuenta con dos modelos: el Smart #1, que comenzó a venderse en septiembre de 2022, y el Smart #3, lanzado en junio de este año. Con la promesa de lanzar un nuevo modelo totalmente eléctrico cada año desde 2022 hasta 2024, Smart pretende embellecer el panorama de los vehículos familiares eléctricos de próxima generación, y nos regalarán un par de vehículos eléctricos más interesantes.
Junio fue un mes extraordinario para Smart, ya que fue testigo de un aumento en las entregas chinas de casi un 46%, con un total de 3.829 unidades. Durante la primera mitad del año, Smart realizó una atractiva entrega de 23.540 unidades en China. Si los números pudieran hablar, alabarían la creciente presencia de Smart en el mercado.
En Europa, Smart adopta una estrategia de ventas diferente a la de sus puntos de venta independientes en China. Sus vehículos se exhiben en las tiendas Mercedes-Benz existentes, lo que refleja un modelo de ventas híbrido sutil pero efectivo. Con casi 300 puntos de venta y servicio repartidos en 13 países europeos, la huella geográfica de Smart se está expandiendo sin un gran desembolso financiero.
Smart recientemente acaparó los titulares cuando Tianqi Lithium, una potencia china del litio, lideró una ronda de financiación Serie A, inyectando 128 millones de euros a la empresa. Esto impulsó la valoración de Smart hasta la friolera de 4.520 millones de euros, una medida bastante "inteligente" para el aspirante a titán del litio, ¿no?
Hay cuatro modelos disponibles: Pro+, Premium, Brabus y Launch Edition. El Pro+ más barato comienza en 43.400 € en España, mientras que la versión Brabus más cara comienza en 49.900 €. En Suiza, los mismos modelos tienen un precio de 40.450 y 47.200 euros, respectivamente. En Alemania, donde el Smart #1 lleva unos meses a la venta, el Pro+ no está disponible; en cambio, está la versión Premium, que comienza en 44.990 €, y el Brabus tiene un precio de 48.990 €, lo que convierte a España una vez más en uno de los mercados más caros para un vehículo eléctrico.
Con el Smart #1 circulando por las carreteras suizas y españolas, y el Smart #3 preparándose para su lanzamiento en Europa el próximo año, la marca se está esforzando por electrificar nuestras carreteras y corazones, un SUV (o crossover) eléctrico a la vez. Es una verdadera lástima que la empresa haya decidido aprovechar la gran demanda de vehículos eléctricos y quiera exprimir hasta el último céntimo de sus clientes. En China, el Smart #1 Pulse tiene un precio inicial de 27.400 €, mientras que Brabus tiene un precio de 34.700 € a los precios de cambio actuales. Con esos precios, no sorprende que la marca sea popular en su mercado interno, pero ¿por qué otros países tienen que pagar más?
