Il frutto dell'ingegno della partnership Mercedes-Benz e Geely, Smart, ha finalmente raggiunto le strade della Svizzera e della Spagna con la sua ultima offerta: Smart #1. Dopo il successo delle consegne in volume in Germania e Francia, il lancio di questo crossover elettrico in due nuovi territori significa una spinta cauta ma inarrestabile per l’espansione del mercato. Per fortuna, il viaggio elettrico non si ferma qui, con Italia, Paesi Bassi e Portogallo già i prossimi in fila per il debutto di Smart #1.
Il marchio Smart, sostenitore del mercato delle auto micro-premium dal 1998, ha subito una drammatica metamorfosi nel 2020. Mercedes-Benz e Geely hanno unito le loro competenze per trasformare il marchio in un'avanguardia della rivoluzione elettrica. Questa sinergia ha portato a un accordo unico: i design esteticamente superiori di Mercedes-Benz incontrano l’abilità ingegneristica di alto livello (e conveniente) di Geely e le auto elettriche Smart che ne risultano nascono in fabbriche all’avanguardia in Cina.
Nel mercato cinese, Smart vanta due modelli: Smart #1, le cui vendite sono iniziate a settembre 2022, e Smart #3, lanciato a giugno di quest'anno. Con la promessa di lanciare un nuovo modello completamente elettrico ogni anno dal 2022 al 2024, Smart intende abbellire il panorama dei veicoli elettrici familiari di prossima generazione e ci verranno regalati un paio di veicoli elettrici più interessanti.
Giugno è stato un mese straordinario per Smart, che ha visto un aumento delle consegne cinesi di quasi il 46%, per un totale di 3.829 unità. Nella prima metà dell'anno, Smart ha consegnato in Cina ben 23.540 unità. Se i numeri potessero parlare, canterebbero le lodi della crescente presenza di Smart sul mercato.
In Europa, Smart adotta una strategia di vendita diversa rispetto ai suoi punti vendita indipendenti in Cina. I loro veicoli sono esposti nei negozi Mercedes-Benz esistenti, riflettendo un modello di vendita ibrido sottile ma efficace. Con quasi 300 punti vendita e assistenza sparsi in 13 paesi europei, la presenza geografica di Smart si sta espandendo senza ingenti esborsi finanziari.
Smart ha recentemente conquistato i titoli dei giornali quando Tianqi Lithium, una centrale elettrica cinese al litio, ha guidato un round di finanziamento di serie A, pompando 128 milioni di euro nella società. Ciò ha rafforzato la valutazione di Smart a ben 4,52 miliardi di euro, una mossa piuttosto "intelligente" per l'aspirante titano del litio, eh?
Sono disponibili quattro modelli: Pro+, Premium, Brabus e Launch Edition. La versione Pro+ più economica parte da 43.400 euro in Spagna, mentre la versione Brabus più cara parte da 49.900 euro. In Svizzera gli stessi modelli hanno un prezzo rispettivamente di 40.450€ e 47.200€. In Germania, dove lo Smart #1 è in vendita da qualche mese, il Pro+ non è disponibile; c'è invece la versione Premium che parte da 44.990 euro, e la Brabus ha un prezzo di 48.990 euro, rendendo la Spagna ancora una volta uno dei mercati più costosi per un veicolo elettrico.
Con la Smart #1 in viaggio sulle strade svizzere e spagnole e la Smart #3 in preparazione per il suo lancio in Europa il prossimo anno, il marchio sta cercando di elettrificare le nostre strade e i nostri cuori, un SUV (o crossover) elettrico alla volta. È un vero peccato che l'azienda abbia deciso di trarre vantaggio dall'elevata domanda di veicoli elettrici e voglia spremere fino all'ultimo centesimo dai suoi clienti. In Cina, Smart #1 Pulse parte da 27.400 euro, mentre Brabus ha un prezzo di 34.700 euro al cambio attuale. Con questi prezzi, non c'è da sorprendersi che il marchio sia popolare nel suo mercato interno, ma perché altri paesi devono pagare un sovrapprezzo?
