Pomysł partnerstwa Mercedes-Benz i Geely, Smart, w końcu trafił na drogi Szwajcarii i Hiszpanii ze swoją najnowszą ofertą – theSmart #1. Po udanych dostawach hurtowych w Niemczech i Francji, wprowadzenie tego elektrycznego crossovera na dwa nowe terytoria oznacza ostrożny, ale niepowstrzymany nacisk na ekspansję rynkową. Na szczęście na tym nie kończy się jazda na napędzie elektrycznym – Włochy, Holandia i Portugalia są już następne w kolejce do debiutu Smarta nr 1.
Marka Smart, niezłomna firma na rynku samochodów klasy mikro premium od 1998 r., przeszła w 2020 r. dramatyczną metamorfozę. Mercedes-Benz i Geely połączyły swoją wiedzę, aby przekształcić markę w awangardę rewolucji elektrycznej. Ta synergia zaowocowała wyjątkowym porozumieniem: doskonałe pod względem estetycznym projekty Mercedes-Benz łączą się z najwyższej klasy (i niedrogimi) umiejętnościami inżynieryjnymi Geely, a powstałe samochody elektryczne Smart powstają w najnowocześniejszych fabrykach w Chinach.
Na rynku chińskim Smart może pochwalić się dwoma modelami – Smart #1, którego sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 2022 roku, oraz Smart #3, wprowadzony na rynek w czerwcu tego roku. Obiecując co roku w latach 2022–2024 wprowadzać na rynek nowy, całkowicie elektryczny model, Smart zamierza upiększyć krajobraz elektrycznych pojazdów rodzinnych nowej generacji – a my otrzymamy w prezencie kilka bardziej interesujących pojazdów elektrycznych.
Czerwiec był niezwykłym miesiącem dla Smarta, w którym odnotowano wzrost dostaw w Chinach o prawie 46%, do łącznej liczby 3829 sztuk. W pierwszej połowie roku Smart dostarczył w Chinach 23 540 egzemplarzy. Gdyby liczby mogły mówić, wychwalałyby rosnącą obecność Smart na rynku.
W Europie Smart przyjmuje inną strategię sprzedaży w porównaniu do swoich samodzielnych placówek w Chinach. Ich pojazdy prezentowane są w istniejących salonach Mercedes-Benz, co odzwierciedla subtelny, ale skuteczny model sprzedaży pojazdów hybrydowych. Dzięki prawie 300 punktom sprzedaży i usługom rozmieszczonym w 13 krajach Europy, zasięg geograficzny Smart rozszerza się bez znacznych nakładów finansowych.
Firma Smart trafiła niedawno na pierwsze strony gazet, gdy Tianqi Lithium, chiński potentat w branży litu, poprowadził rundę finansowania serii A, wpompowując w spółkę 128 milionów euro. To podniosło wycenę Smarta do aż 4,52 miliarda euro, co jest całkiem „mądrym” posunięciem dla aspirującego litowego tytana, prawda?
Dostępne są cztery modele – Pro+, Premium, Brabus i Launch Edition. Najtańsza wersja Pro+ w Hiszpanii zaczyna się od 43 400 euro, a najdroższa wersja Brabus zaczyna się od 49 900 euro. W Szwajcarii te same modele kosztują odpowiednio 40 450 i 47 200 euro. W Niemczech, gdzie Smart #1 jest w sprzedaży od kilku miesięcy, Pro+ nie jest dostępny; zamiast tego dostępna jest wersja Premium, której ceny zaczynają się od 44 990 euro, a cena Brabusa wynosi 48 990 euro, co czyni Hiszpanię po raz kolejny jednym z najdroższych rynków pojazdów elektrycznych.
Dzięki Smartowi nr 1 jeżdżącemu po drogach Szwajcarii i Hiszpanii oraz Smartowi nr 3 przygotowującemu się do premiery w Europie w przyszłym roku, marka stara się zelektryzować nasze drogi i serca, po jednym elektrycznym SUV-ie (lub crossoverze) na raz. Szkoda, że firma zdecydowała się wykorzystać duży popyt na pojazdy elektryczne i chce wycisnąć ze swoich klientów każdy grosz. W Chinach cena Smarta #1 Pulse zaczyna się od 27 400 euro, a Brabusa – od 34 700 euro według bieżących cen giełdowych. Przy takich cenach nic dziwnego, że marka cieszy się popularnością na rodzimym rynku, ale dlaczego inne kraje muszą płacić wyższą cenę?
