Smart, le fruit du partenariat Mercedes-Benz et Geely, a enfin pris les routes de Suisse et d'Espagne avec sa dernière offre - la Smart #1. Après ses livraisons réussies en Allemagne et en France, le lancement de ce crossover électrique dans deux nouveaux territoires signifie une poussée prudente mais imparable d'expansion du marché. Heureusement, le voyage électrique ne s'arrête pas là, l'Italie, les Pays-Bas et le Portugal étant déjà les prochains sur la liste pour les débuts de la Smart #1.
La marque Smart, incontournable sur le marché des voitures micro-premium depuis 1998, a connu une métamorphose spectaculaire en 2020. Mercedes-Benz et Geely ont uni leur expertise pour transformer la marque en avant-garde de la révolution électrique. Cette synergie a abouti à un accord unique : les conceptions esthétiquement supérieures de Mercedes-Benz rencontrent les prouesses techniques de haut niveau (et abordables) de Geely, et les voitures électriques Smart qui en résultent sont nées dans des usines de pointe en Chine.
Sur le marché chinois, Smart propose deux modèles : la Smart #1, dont les ventes ont commencé en septembre 2022, et la Smart #3, lancée en juin de cette année. Avec la promesse de déployer un nouveau modèle entièrement électrique chaque année de 2022 à 2024, Smart a l'intention d'embellir le paysage des véhicules familiaux électriques de nouvelle génération - et nous recevrons quelques véhicules électriques supplémentaires intéressants.
Juin a été un mois remarquable pour Smart, avec une augmentation des livraisons chinoises de près de 46 %, totalisant 3 829 unités. Pour le premier semestre, Smart a réalisé une belle livraison de 23 540 unités en Chine. Si les chiffres pouvaient parler, ils chanteraient les louanges de la présence croissante de Smart sur le marché.
En Europe, Smart adopte une stratégie commerciale différente de celle de ses points de vente autonomes en Chine. Leurs véhicules sont présentés dans les magasins Mercedes-Benz existants, reflétant un modèle de vente hybride subtil mais efficace. Avec près de 300 points de vente et de service répartis dans 13 pays européens, la présence géographique de Smart s'étend sans investissement financier important.
Smart a récemment fait la une des journaux lorsque Tianqi Lithium, une centrale chinoise du lithium, a mené une ronde de financement de série A, injectant 128 millions d'euros dans l'entreprise. Cela a renforcé la valorisation de Smart à 4,52 milliards d'euros, une décision assez « intelligente » pour l'aspirant titan du lithium, n'est-ce pas ?
Quatre modèles sont disponibles : Pro+, Premium, Brabus et Launch Edition. Le Pro+ le moins cher commence à 43 400 € en Espagne tandis que la version Brabus la plus chère commence à 49 900 €. En Suisse, les mêmes modèles coûtent respectivement 40 450 € et 47 200 €. En Allemagne, où la Smart #1 est en vente depuis quelques mois maintenant, la Pro+ n'est pas disponible ; à la place, il existe la version Premium qui commence à 44 990 € et la Brabus à 48 990 €, ce qui fait de l'Espagne l'un des marchés les plus chers pour un véhicule électrique.
Avec la Smart #1 qui sillonne les routes suisses et espagnoles et la Smart #3 qui se prépare pour son lancement en Europe l'année prochaine, la marque s'efforce d'électrifier nos routes et nos cœurs, un SUV (ou crossover) électrique à la fois. C'est vraiment dommage que l'entreprise ait décidé de profiter de la forte demande de véhicules électriques et veuille tirer le meilleur parti de ses clients. En Chine, le Smart #1 Pulse démarre à 27 400 € tandis que le Brabus est au prix de 34 700 € aux cours de change actuels. Avec ces prix, il n'est pas surprenant que la marque soit populaire sur son marché intérieur, mais pourquoi les autres pays doivent-ils payer plus cher ?
