Mercedes-Benz och Geely-partnerskapets idé, Smart, har äntligen kommit ut på vägarna i Schweiz och Spanien med sitt senaste erbjudande - theSmart #1. Efter dess framgångsrika volymleveranser i Tyskland och Frankrike, innebär lanseringen av denna elektriska crossover i två nya territorier en försiktig men ostoppbar push för marknadsexpansion. Tack och lov slutar inte den elektriska åkturen här, med Italien, Nederländerna och Portugal som redan är näst på tur för Smart #1-debuten.
Varumärket Smart, en ståndaktör på marknaden för mikropremiumbilar sedan 1998, genomgick en dramatisk metamorfos 2020. Mercedes-Benz och Geely slog samman sin expertis för att förvandla varumärket till en avantgarde av den elektriska revolutionen. Denna synergi resulterade i ett unikt avtal: Mercedes-Benz estetiskt överlägsna design möter Geelys toppklassiga (och prisvärda) tekniska skicklighet, och de resulterande Smarta elbilarna föds i toppmoderna fabriker i Kina.
På den kinesiska marknaden har Smart två modeller - Smart #1, som började säljas i september 2022, och theSmart #3, som lanserades i juni i år. Med ett löfte om att rulla ut en ny helelektrisk modell varje år från 2022 till 2024, har Smart för avsikt att försköna landskapet av nästa generations elektriska familjefordon – och vi kommer att få ett par intressanta elbilar till.
Juni var en anmärkningsvärd månad för Smart, med en ökning av kinesiska leveranser med nästan 46 %, totalt 3 829 enheter. Under första halvåret gjorde Smart en stilig leverans av 23 540 enheter i Kina. Om siffrorna kunde tala skulle de lovsjunga Smarts växande marknadsnärvaro.
I Europa använder Smart en annan försäljningsstrategi jämfört med sina fristående butiker i Kina. Deras fordon visas upp i befintliga Mercedes-Benz-butiker, vilket återspeglar en subtil men effektiv hybridförsäljningsmodell. Med nästan 300 försäljnings- och serviceställen spridda över 13 europeiska länder, expanderar Smarts geografiska fotavtryck utan omfattande ekonomiska utgifter.
Smart fick nyligen rubriker när Tianqi Lithium, ett kinesiskt litiumkraftverk, ledde en serie A-finansieringsrunda och pumpade in 128 miljoner euro i företaget. Detta stärkte Smarts värdering till hela 4,52 miljarder euro, ett ganska "smart" drag för den blivande litiumtitanen, va?
Fyra modeller finns tillgängliga - Pro+, Premium, Brabus och Launch Edition. Den billigaste Pro+ börjar på €43,400 i Spanien medan den dyraste Brabusversionen börjar från €49,900. I Schweiz kostar samma modeller från 40 450 € respektive 47 200 €. I Tyskland, där Smart #1 har varit till försäljning i några månader nu, är Pro+ inte tillgänglig; istället finns Premium-versionen som börjar på 44 990 € och Brabus kostar 48 990 € vilket gör Spanien ännu en gång till en av de dyraste marknaderna för en elbil.
Med Smart #1-kryssningen på schweiziska och spanska vägar, och Smart #3 som förbereds för lanseringen i Europa nästa år, försöker varumärket hårt att elektrifiera våra vägar och hjärtan, en elektrisk SUV (eller crossover) i taget. Det är verkligen synd att företaget bestämde sig för att dra fördel av den höga efterfrågan på elbilar och vill pressa varenda krona ur sina kunder. I Kina börjar Smart #1 Pulse på 27 400 € medan Brabus har ett pris på 34 700 € till nuvarande börspriser. Med dessa priser är det ingen överraskning att varumärket är populärt på sin hemmamarknad, men varför måste andra länder betala premium?
