A ideia da parceria Mercedes-Benz e Geely, Smart, finalmente chegou às estradas da Suíça e da Espanha com sua mais recente oferta - o Smart #1. Após o sucesso das entregas em volume na Alemanha e em França, o lançamento deste crossover elétrico em dois novos territórios significa um impulso cauteloso mas imparável para a expansão do mercado. Felizmente, a viagem elétrica não para por aqui, com Itália, Holanda e Portugal já sendo os próximos na fila para a estreia do Smart #1.
A marca Smart, forte no mercado de automóveis micro-premium desde 1998, passou por uma metamorfose dramática em 2020. A Mercedes-Benz e a Geely uniram os seus conhecimentos para transformar a marca numa vanguarda da revolução elétrica. Essa sinergia resultou em um acordo único: os designs esteticamente superiores da Mercedes-Benz atendem às proezas de engenharia de alto nível (e acessíveis) da Geely, e os carros elétricos inteligentes resultantes nascem em fábricas de última geração na China.
No mercado chinês, a Smart possui dois modelos – o Smart #1, que iniciou vendas em setembro de 2022, e o Smart #3, lançado em junho deste ano. Com a promessa de lançar um novo modelo totalmente elétrico a cada ano, de 2022 a 2024, a Smart pretende embelezar o cenário dos veículos familiares elétricos da próxima geração – e seremos presenteados com mais alguns EVs interessantes.
Junho foi um mês notável para a Smart, testemunhando um aumento nas entregas chinesas de quase 46%, totalizando 3.829 unidades. No primeiro semestre do ano, a Smart fez uma bela entrega de 23.540 unidades na China. Se os números pudessem falar, eles elogiariam a crescente presença da Smart no mercado.
Na Europa, a Smart adota uma estratégia de vendas diferente em comparação com os seus pontos de venda independentes na China. Seus veículos são exibidos nas lojas Mercedes-Benz existentes, refletindo um modelo de vendas híbrido sutil, mas eficaz. Com cerca de 300 pontos de venda e serviços espalhados por 13 países europeus, a presença geográfica da Smart está a expandir-se sem grandes despesas financeiras.
A Smart recentemente ganhou as manchetes quando a Tianqi Lithium, uma potência chinesa do lítio, liderou uma rodada de financiamento da Série A, injetando € 128 milhões na empresa. Isto reforçou a avaliação da Smart para uns colossais 4,52 mil milhões de euros, uma jogada bastante “inteligente” para o aspirante a titã do lítio, não é?
Quatro modelos estão disponíveis – Pro+, Premium, Brabus e Launch Edition. O Pro+ mais barato começa em € 43.400 na Espanha, enquanto a versão Brabus mais cara começa em € 49.900. Na Suíça, os mesmos modelos custam entre 40.450€ e 47.200€, respetivamente. Na Alemanha, onde o Smart #1 já está à venda há alguns meses, o Pro+ não está disponível; em vez disso, existe a versão Premium que começa em 44.990€, e o Brabus custa 48.990€, tornando a Espanha mais uma vez um dos mercados mais caros para um VE.
Com o Smart #1 a percorrer estradas suíças e espanholas, e o Smart #3 a preparar-se para o seu lançamento na Europa no próximo ano, a marca está a esforçar-se por eletrificar as nossas estradas e corações, um SUV (ou crossover) elétrico de cada vez. É uma pena que a empresa tenha decidido aproveitar a alta demanda por veículos elétricos e queira extrair até o último centavo de seus clientes. Na China, o Smart #1 Pulse custa a partir de € 27.400, enquanto o Brabus custa € 34.700 aos preços de câmbio atuais. Com esses preços, não é surpresa que a marca seja popular no seu mercado interno, mas porque é que outros países têm de pagar o prémio?
