Детище партнерства Mercedes-Benz и Geely, Smart, наконец-то выехало на дороги Швейцарии и Испании со своим последним предложением — theSmart #1. После успешных объемных поставок в Германию и Францию запуск этого электрического кроссовера на двух новых территориях означает осторожный, но неудержимый толчок к расширению рынка. К счастью, езда на электромобилях на этом не заканчивается: на очереди дебют Smart #1 уже Италия, Нидерланды и Португалия.
Бренд Smart, стойкий лидер на рынке автомобилей микро-премиум-класса с 1998 года, в 2020 году претерпел драматическую метаморфозу. Mercedes-Benz и Geely объединили свой опыт, чтобы превратить бренд в авангард электрической революции. Эта синергия привела к уникальному соглашению: эстетически превосходный дизайн Mercedes-Benz соответствует высочайшему (и доступному) инженерному мастерству Geely, и в результате на современных заводах в Китае рождаются электромобили Smart.
На китайском рынке Smart может похвастаться двумя моделями — Smart #1, продажи которого начались в сентябре 2022 года, и Smart #3, запущенной в июне этого года. Обещая выпускать новую полностью электрическую модель каждый год с 2022 по 2024 год, Smart намерена украсить ландшафт семейных электромобилей следующего поколения — и нам подарят еще пару интересных электромобилей.
Июнь стал выдающимся месяцем для Smart: поставки в Китай выросли почти на 46% и составили 3829 единиц. За первое полугодие Smart осуществила внушительную поставку в Китай 23 540 единиц. Если бы цифры могли говорить, они бы восхваляли растущее присутствие Smart на рынке.
В Европе Smart применяет другую стратегию продаж по сравнению со своими автономными точками продаж в Китае. Их автомобили представлены в существующих магазинах Mercedes-Benz, отражая утонченную, но эффективную гибридную модель продаж. Благодаря почти 300 точкам продаж и обслуживания в 13 европейских странах географическое присутствие Smart расширяется без значительных финансовых затрат.
Недавно Smart попала в заголовки газет, когда Tianqi Lithium, китайская компания по производству лития, возглавила раунд финансирования серии А, вложив в компанию 128 миллионов евро. Это повысило оценку Smart до колоссальных 4,52 миллиарда евро, довольно «разумный» шаг для начинающего литиевого титана, не так ли?
Доступны четыре модели — Pro+, Premium, Brabus и Launch Edition. Самый дешевый Pro+ в Испании стоит от 43 400 евро, а самая дорогая версия Brabus — от 49 900 евро. В Швейцарии те же модели стоят от 40 450 евро и 47 200 евро соответственно. В Германии, где Smart #1 продается уже несколько месяцев, Pro+ недоступен; вместо этого есть версия Premium, стоимость которой начинается от 44 990 евро, а цена Brabus — 48 990 евро, что делает Испанию снова одним из самых дорогих рынков для электромобилей.
Smart #1 курсирует по дорогам Швейцарии и Испании, а Smart #3 готовится к запуску в Европе в следующем году, и бренд изо всех сил старается электрифицировать наши дороги и сердца, по одному электрическому внедорожнику (или кроссоверу) за раз. Очень жаль, что компания решила воспользоваться высоким спросом на электромобили и хочет выжать из своих клиентов все до последнего цента. В Китае стоимость Smart #1 Pulse начинается от 27 400 евро, а цена Brabus — от 34 700 евро по текущим биржевым ценам. При таких ценах неудивительно, что бренд популярен на внутреннем рынке, но почему другие страны должны платить больше?
