Etter at Maserati GranTurismo Folgore ble den første helelektriske Maserati (selv om Grecale ble annonsert tidligere) valgte selskapet Shanghai Auto Show for premieren på sin første elektriske SUV. Grecale Folgore er endelig her, så la oss finne ut hva det handler om.
La oss få de viktige tallene ut av veien først – den totale effekten på 410 kW (550 hk) og 820 Nm dreiemoment er nok til å kaste denne SUV-en fra 0 til 100 km/t på bare 4,1 sekunder. Topphastigheten er begrenset til 220 km/t (137 mph), og takket være 105 kWh batteripakken er den WLTP-sertifiserte rekkevidden 500 km (311 mi).
Så den nye Maserati Grecale Folgoreticks mange bokser når det kommer til ytelse. Interiøret er ekte Maserati - overdådige materialer, intrikate detaljer, en sann opplevelse som ikke mange produsenter der ute kan oppnå. Det er ingen store skjermer som roper i ansiktet ditt - ja, det er tre skjermer totalt, men helt funksjonelle og distraherer aldri fra det som skjer rundt deg.
Selvfølgelig bruker Maserati, som enhver bilprodusent i disse dager, nye og resirkulerte materialer - budskapet er klart: med elektrisk kraft følger ansvar. Nytt ECONYL-stoff er laget av kasserte fiskegarn og stoffavskjæringer og tepper som ellers skulle til deponi. Nå har de blitt omgjort til nytt luksuriøst materiale, og vi kunne ikke vært mer fornøyd med det.
Infotainmentet leveres av den viktigste 12,3-tommers berøringsskjermen, under den er et annet 8,8-tommers berøringskontrollpanel for alle kjøretøyrelaterte funksjoner. Føreren får en dedikert 12,3-tommers instrumentklynge og en ny interaktiv HUD. Den berømte Maserati-klokken er nå også digital og interaktiv og kan vise forskjellig informasjon etter behov. Til tross for alle skjermene, klarte Maserati på en eller annen måte å holde det enkelt og det er ikke noe inntrykk av overveldelse - det hele passer og spiller en birolle i stedet for å ta første rad.
Fire kjøremoduser er tilgjengelige via rattbryteren. Den blåfargede knappen slår Grecal på og av, og sølvringen rundt den veksler mellom kjøremodusene Max Range, GT, Sport og Off-Road. Maserati klarte nok en gang å gjøre en enkel funksjon til en veldig taktil opplevelse.
Grecale Folgore er et godt eksempel mens det å ikke være først på markedet lønner seg. Ta det smarte batteriet - det er en 400V-arkitektur, så ikke creme de la creme, og likevel kommer det med all den nyeste teknologien. Den har automatisk forkondisjonering, når bilen nærmer seg likestrømsladeren varmer den opp batteriet uten behov for sjåførens innblanding. Bilen beregner den beste ruten med elbilladere i tankene, så det er ingen sjanse for å gå tom for juice.
Chassiset til den nye elektriske Grecale er designet spesielt for den elektriske stasjonen. Både foran og bak underrammen er isolert fra karosseriet av elastiske flertrinns foringer og luftfjæringen er standard. Legg til 21-tommers valgfrie hjul for ultimat utseende eller behold standard 19-tommers felger for enda mer komfort - uansett hva du velger, vil det være en opplevelse hver gang du kjører denne tingen.
Endelig har Grecale Apple CarPlay og Android Auto innebygd og trådløs selvfølgelig. I tillegg får de kinesiske markedsversjonene også WeChat innebygd, og det er en trådløs lader for to telefoner - snakker om et perfekt oppsett.
Maserati vil at Grecale Folgore skal komme i salg neste år og forbereder alle markedene for ankomst. Kina er et veldig viktig marked for selskapet, derav premieren på Shanghai Auto Show. Vi vet ikke prisen på den ennå, men siden Grecale er en naturlig konkurrent til den nye elektriske Porsche Macan, kan vi forvente at prisene deres er like. Selv om opplevelsene ikke kunne vært mer annerledes.
