Depois que oMaserati GranTurismo Folgore se tornou o primeiro Maserati totalmente elétrico (embora o Grecale tenha sido anunciado anteriormente), a empresa escolheu o Salão do Automóvel de Xangai para a estreia de seu primeiro SUV elétrico. Grecale Folgore finalmente chegou, então vamos descobrir do que se trata.
Vamos primeiro tirar os números importantes do caminho: a potência total de 410 kW (550 cv) e 820 Nm de torque são suficientes para catapultar este SUV de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. A velocidade máxima é limitada a 220 km/h (137 mph) e, graças à bateria de 105 kWh, a autonomia com certificação WLTP é de 500 km (311mi).
Portanto, o novo Maserati Grecale Folgoretics cumpre muitos requisitos quando se trata de desempenho. O interior é um verdadeiro Maserati – materiais sumptuosos, detalhes intrincados, uma verdadeira experiência que poucos fabricantes conseguem alcançar. Não há telas enormes gritando na sua cara - sim, há três telas no total, mas completamente funcionais e nunca distraindo o que está acontecendo ao seu redor.
É claro que a Maserati, como qualquer fabricante de automóveis atualmente, utiliza materiais novos e reciclados – a mensagem é clara: com a energia elétrica vem a responsabilidade. O novo tecido ECONYL é feito a partir de redes de pesca descartadas, sobras de tecido e tapetes que, de outra forma, iriam para aterros sanitários. Agora eles foram transformados em um novo material luxuoso e não poderíamos estar mais felizes com isso.
O infoentretenimento é fornecido pela tela sensível ao toque principal de 12,3 polegadas, abaixo dela há outro painel de controle sensível ao toque de 8,8 polegadas para todas as funções relacionadas ao veículo. O driver recebe um painel de instrumentos dedicado de 12,3 polegadas e um novo HUD interativo. O famoso relógio Maserati agora também é digital e interativo e pode exibir diversas informações conforme necessário. Apesar de todas as telas, de alguma forma a Maserati conseguiu manter tudo simples e não há impressão de sobrecarga - tudo se encaixa e desempenha um papel de apoio em vez de ocupar a primeira fila.
Quatro modos de condução estão disponíveis através do botão de alternância do volante. O botão azul liga e desliga o Grecal e o anel prateado ao redor dele alterna entre os modos de direção Max Range, GT, Sport e Off-Road. A Maserati conseguiu mais uma vez transformar uma função simples numa experiência muito táctil.
Grecale Folgore é um bom exemplo, mas não ser o primeiro no mercado compensa. Veja sua bateria inteligente - é uma arquitetura de 400 V, portanto não é o creme de la creme, mas vem com a tecnologia mais recente. Possui pré-condicionamento automático, quando o carro se aproxima do carregador DC aquece a bateria sem necessidade de intervenção do motorista. O carro calcula a melhor rota com os carregadores EV em mente, para que não haja chance de ficar sem energia.
O chassis do novo Grecale elétrico foi concebido especificamente para a tração elétrica. Os chassis auxiliares dianteiro e traseiro são isolados da carroceria por buchas elásticas de vários estágios e a suspensão pneumática é padrão. Adicione-lhe jantes opcionais de 21 polegadas para um visual mais moderno ou mantenha as jantes padrão de 19 polegadas para ainda mais conforto - seja qual for a sua escolha, será uma experiência cada vez que conduzir este veículo.
Por fim, o Grecale tem Apple CarPlay e Android Auto integrados e sem fio, é claro. Além disso, as versões do mercado chinês também estão com o WeChat integrado e há um carregador sem fio para dois telefones – falando de uma configuração perfeita.
A Maserati quer que o Grecale Folgore esteja à venda no próximo ano e está a preparar todos os mercados para a sua chegada. A China é um mercado muito importante para a empresa, daí a estreia no Salão do Automóvel de Xangai. Ainda não sabemos o preço, mas como o Grecale é um concorrente natural do novo Porsche Macan elétrico, podemos esperar que os seus preços sejam semelhantes. Embora as experiências não pudessem ser mais diferentes.
