Po tym, jak Maserati GranTurismo Folgore stało się pierwszym w pełni elektrycznym Maserati (mimo że Grecale został zapowiedziany wcześniej), firma wybrała Shanghai Auto Show na premierę swojego pierwszego elektrycznego SUV-a. Grecale Folgore wreszcie tu jest, więc dowiedzmy się, o co chodzi.
Zajmijmy się najpierw ważnymi liczbami – całkowita moc 410 kW (550 KM) i moment obrotowy 820 Nm wystarczy, aby rozpędzić tego SUV-a od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 220 km/h (137 mil/h), a dzięki akumulatorowi o pojemności 105 kWh zasięg zgodny z normą WLTP wynosi 500 km (311 mil).
Tak więc nowyMaserati Grecale Folgoretick ma wiele wymagań, jeśli chodzi o wydajność. Wnętrze to prawdziwe Maserati – wystawne materiały, misterne detale, prawdziwe wrażenia, jakich nie może osiągnąć wielu producentów. Nie ma wielkich ekranów krzyczących Ci w twarz – tak, są w sumie trzy ekrany, ale w pełni funkcjonalne i nigdy nie odwracające uwagi od tego, co dzieje się wokół Ciebie.
Oczywiście Maserati, jak każdy obecnie producent samochodów, wykorzystuje materiały nowe i pochodzące z recyklingu – przesłanie jest jasne: z energią elektryczną wiąże się odpowiedzialność. Nowa tkanina ECONYL jest wykonana z wyrzuconych sieci rybackich, resztek tkanin i dywanów, które w przeciwnym razie trafiałyby na wysypisko śmieci. Teraz zostały zamienione w nowy, luksusowy materiał i nie moglibyśmy być z tego bardziej zadowoleni.
System informacyjno-rozrywkowy zapewnia główny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala, pod nim znajduje się kolejny dotykowy panel sterowania o przekątnej 8,8 cala, obsługujący wszystkie funkcje związane z pojazdem. Kierowca otrzymuje dedykowany 12,3-calowy zestaw wskaźników i nowy interaktywny HUD. Słynny zegar Maserati jest teraz również cyfrowy i interaktywny i może wyświetlać różne informacje, zgodnie z wymaganiami. Mimo tych wszystkich ekranów, Maserati jakoś udało się zachować prostotę i nie ma wrażenia przytłoczenia – wszystko pasuje i pełni rolę drugoplanową, a nie zajmującą pierwszy rząd.
Za pomocą przełącznika na kierownicy dostępne są cztery tryby jazdy. Niebieski przycisk włącza i wyłącza Grecala, a srebrny pierścień wokół niego przełącza między trybami jazdy Max Range, GT, Sport i Off-Road. Maserati po raz kolejny udało się zamienić prostą funkcję w bardzo dotykowe doświadczenie.
Grecale Folgore jest dobrym przykładem, a nie bycie pierwszym na rynku się opłaca. Weźmy jego sprytną baterię – ma architekturę 400 V, więc nie jest kremem de la creme, a mimo to jest wyposażony we wszystkie najnowsze technologie. Posiada automatyczną klimatyzację wstępną, gdy samochód zbliża się do ładowarki DC, rozgrzewa akumulator bez konieczności ingerencji kierowcy. Samochód wyznacza najlepszą trasę, mając na uwadze ładowarki do pojazdów elektrycznych, więc nie ma ryzyka, że zabraknie mu energii.
Podwozie nowego elektrycznego Grecale zostało zaprojektowane specjalnie pod kątem napędu elektrycznego. Zarówno przednia, jak i tylna rama pomocnicza są odizolowane od nadwozia za pomocą elastycznych, wielostopniowych tulei, a zawieszenie pneumatyczne jest standardem. Dodaj do tego opcjonalne 21-calowe koła, aby uzyskać doskonały wygląd lub zachowaj standardowe 19-calowe felgi, aby uzyskać jeszcze większy komfort – niezależnie od tego, co wybierzesz, za każdym razem jazda tym samochodem będzie niezapomnianym przeżyciem.
Wreszcie Grecale ma wbudowane funkcje Apple CarPlay i Android Auto oraz oczywiście łączność bezprzewodową. Co więcej, wersje na rynek chiński mają również wbudowany WeChat i bezprzewodową ładowarkę do dwóch telefonów – co mówi o idealnej konfiguracji.
Maserati chce, aby Grecale Folgore trafił do sprzedaży w przyszłym roku i przygotowuje wszystkie rynki na jego pojawienie się. Chiny są dla firmy bardzo ważnym rynkiem, stąd premiera Shanghai Auto Show. Nie znamy jeszcze jego ceny, ale skoro Grecale jest naturalnym konkurentem nowego, elektrycznego Porsche Macan, możemy spodziewać się, że ich ceny będą podobne. Chociaż doświadczenia nie mogłyby być bardziej różne.
