Nadat de Maserati GranTurismo Folgore de eerste volledig elektrische Maserati werd (hoewel de Grecale al eerder werd aangekondigd) koos het bedrijf de Shanghai Auto Show voor de première van zijn eerste elektrische SUV. Grecale Folgore is eindelijk hier, dus laten we eens kijken waar het over gaat.
Laten we eerst de belangrijke cijfers uit de weg ruimen: het totale vermogen van 410 kW (550 pk) en het koppel van 820 Nm zijn voldoende om deze SUV in slechts 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren. De topsnelheid is begrensd op 220 km/u (137 mph) en dankzij het accupakket van 105 kWh bedraagt de WLTP-gecertificeerde actieradius 500 km (311 mijl).
De nieuwe Maserati Grecale Folgoret voldoet dus aan veel eisen als het om prestaties gaat. Het interieur is een echte Maserati: weelderige materialen, ingewikkelde details, een ware ervaring die niet veel fabrikanten kunnen verwezenlijken. Er zijn geen enorme schermen die in je gezicht schreeuwen - ja, er zijn in totaal drie schermen, maar volledig functioneel en nooit afleidend van wat er om je heen gebeurt.
Natuurlijk maakt Maserati, net als elke autofabrikant tegenwoordig, gebruik van nieuwe en gerecyclede materialen. De boodschap is duidelijk: elektrische energie brengt verantwoordelijkheid met zich mee. Nieuwe ECONYL-stof is gemaakt van afgedankte visnetten, restanten van stof en tapijten die anders naar de vuilstort zouden gaan. Nu zijn ze omgezet in nieuw luxueus materiaal en we kunnen er niet gelukkiger mee zijn.
Het infotainment wordt verzorgd door het 12,3-inch hoofdaanraakscherm, daaronder bevindt zich nog een 8,8-inch aanraakbedieningspaneel voor alle voertuiggerelateerde functies. De bestuurder krijgt een speciaal 12,3-inch instrumentenpaneel en een nieuwe interactieve HUD. De beroemde Maserati-klok is nu ook digitaal en interactief en kan indien nodig verschillende informatie weergeven. Ondanks alle schermen is Maserati er op de een of andere manier in geslaagd het simpel te houden en er is geen indruk van overweldiging: het past allemaal en speelt een ondersteunende rol in plaats van op de eerste rij te staan.
Via de stuurschakelaar zijn vier rijmodi beschikbaar. De blauwgekleurde knop schakelt de Grecal aan en uit en de zilveren ring eromheen schakelt tussen de rijmodi Max Range, GT, Sport en Off-Road. Maserati slaagde er opnieuw in om van een eenvoudige functie een zeer tastbare ervaring te maken.
Grecale Folgore is een goed voorbeeld, terwijl het loont om niet als eerste op de markt te zijn. Neem de slimme batterij: het is een 400V-architectuur, dus niet de crème de la crème, en toch wordt hij geleverd met de nieuwste technologie. Het beschikt over automatische pre-conditioning; wanneer de auto in de buurt van de DC-lader komt, wordt de accu opgewarmd zonder dat tussenkomst van de bestuurder nodig is. De auto berekent de beste route met EV-laders in gedachten, zodat er geen kans is dat u zonder stroom komt te zitten.
Het chassis van de nieuwe elektrische Grecale is speciaal ontworpen voor de elektrische aandrijving. Zowel het voorste als het achterste subframe zijn geïsoleerd van de carrosserie door elastische meertrapsbussen en de luchtvering is standaard. Voeg daar de optionele 21 inch wielen aan toe voor een ultieme look of behoud de standaard 19 inch velgen voor nog meer comfort. Wat je ook kiest, het zal elke keer dat je met dit ding rijdt een belevenis zijn.
Tenslotte heeft de Grecale de Apple CarPlay en Android Auto ingebouwd en uiteraard draadloos. Bovendien krijgen de Chinese marktversies ook WeChat ingebouwd en is er een draadloze oplader voor twee telefoons – over een perfecte installatie gesproken.
Maserati wil dat de Grecale Folgore volgend jaar op de markt komt en bereidt alle markten voor op zijn komst. China is een zeer belangrijke markt voor het bedrijf, vandaar de première op de Shanghai Auto Show. We weten de prijs ervan nog niet, maar aangezien de Grecale een natuurlijke concurrent is van de nieuwe elektrische Porsche Macan, kunnen we verwachten dat hun prijzen vergelijkbaar zullen zijn. Hoewel de ervaringen niet méér verschillend konden zijn.
