Kia EV6 ble nettopp lansert offisielt i USA og tok landet med storm med sin GT-modell. Siden selskapet ikke ønsker å la momentumet glippe, avslutter selskapet testingen av den kommende EV9-am elektriske SUV-en. Vi så EV9 første gang i 2021 på Automobility-messen i Los Angeles.
Testene går raskt, først nylig publiserte vi bilder av EV9-testingen i Tyskland, den bilen hadde fortsatt ganske tung kamuflasje. Bilen vi har her i dag gjemmer seg ikke lenger, kamuflasjen er mer en designfunksjon enn noe annet.
Den produksjonsklare Kia EV9 er sjokkerende nær prototypen sin, med start foran ser vi de vertikale frontlysene og LED-lyset løpe over bilen. De er nesten identiske med de fra Concept EV9, frontspoileren, støtfangeren, formen på panseret – alt er beholdt fra prototypen.
Fra sidene er det igjen den samme situasjonen - dette er stort sett prototypen vi så i en produksjonsform. Ja, dørhåndtakene er de samme varene vi får på EV6, og døren vil åpne på en standard måte, men den generelle formen på bilen er de samme. De overdrevne svulmende hjulbuene fra Concept EV9 er erstattet med lett nedtonede versjoner og fortsatt til stede.
De første reaksjonene tyder på at Kia stort sett har beholdt utseendet til prototypen som ble avduket i fjor. Bilprodusenten ser ut til å ha blitt oppmuntret av den sterke publikumsmottaket og valgte å beholde den originale stilen stort sett urørt. Etter den samme filosofien som ledet EV6 - "hvis den ikke er ødelagt, ikke fiks den" - har de valgt minimale endringer.
Kia EV9 er posisjonert som en større SUV, med konseptet som måler 194 tommer i lengde (ca. 4,93 m). Det er ingen indikasjon på at produksjonsmodellen vil avvike vesentlig fra den størrelsen, selv om den vil ende opp bare en nyanse kortere enn den populære Kia Telluride.
Under panseret deler EV9 sin drivlinjelinje med Kia EV6. Forvent den samme 82,5 kWh-batteripakken (77,4 kWh brukbar) sammenkoblet med enten et enkeltmotoroppsett som leverer 228 hk for basistrim, eller en AWD-konfigurasjon med to motorer som presser ut omtrent 325 hk.
En ytelsesfokusert GT-variant av EV9 er virkelig i horisonten. Kia tar sikte på å møte rivaler som Ford Mach-E GT og Chevrolet Blazer EV SS, og trumfkortet vil være et dobbeltmotorsystem som gir imponerende 585 hk.
Å eie og styre denne SUV-en lover en spennende opplevelse, som blander elegant estetikk med høyhastighetsytelse. Prislappen er imidlertid betydelig; Siden Kia ikke lenger er kvalifisert for skatteincentivet for elbiler, kan mange potensielle kjøpere nøle før de returnerer til et sørkoreansk elektrisk kjøretøy.
