تم إطلاق سيارة كيا EV6 رسميًا في الولايات المتحدة واقتحمت البلاد بطراز GT الخاص بها. نظرًا لعدم رغبتها في ترك الزخم يضيع، تقوم الشركة بوضع اللمسات الأخيرة على اختبار السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات EV9-am الكهربائية القادمة. لقد رأينا EV9 لأول مرة في عام 2021 في معرض السيارات في لوس أنجلوس.
الاختبارات تتقدم بسرعة، مؤخرًا فقط قمنا بنشر صور لاختبار EV9 في ألمانيا، وكانت تلك السيارة لا تزال ترتدي تمويهًا ثقيلًا جدًا. السيارة التي لدينا هنا اليوم لم تعد تختبئ، بل أصبح تمويهها ميزة تصميمية أكثر من أي شيء آخر.
إن سيارة كيا EV9 الجاهزة للإنتاج قريبة بشكل صادم من نموذجها الأولي، بدءًا من المقدمة نرى المصابيح الأمامية العمودية وضوء LED يمر عبر السيارة. إنها متطابقة تقريبًا مع تلك الموجودة في السيارة الاختبارية EV9، والجناح الأمامي، والمصد، وشكل غطاء المحرك - تم الاحتفاظ بها كلها من النموذج الأولي.
من الجوانب، يكون الوضع نفسه مرة أخرى - وهذا هو إلى حد كبير النموذج الأولي الذي رأيناه في نموذج الإنتاج. نعم، مقابض الأبواب هي نفس العناصر التي نحصل عليها في EV6 وسيتم فتح الباب بطريقة قياسية ولكن الشكل العام للسيارة والنوافذ هي نفسها. تم استبدال أقواس العجلات المنتفخة المبالغ فيها في طراز Concept EV9 بإصدارات مخففة قليلاً ولا تزال موجودة.
تشير ردود الفعل الأولية إلى أن كيا احتفظت إلى حد كبير بمظهر النموذج الأولي الذي تم الكشف عنه العام الماضي. يبدو أن شركة صناعة السيارات قد تأثرت بالاستقبال العام القوي واختارت الحفاظ على التصميم الأصلي دون تغيير إلى حد كبير. باتباع نفس الفلسفة التي وجهت EV6 - "إذا لم تكن مكسورة، فلا تصلحها" - فقد اختاروا إجراء الحد الأدنى من التعديلات.
تم وضع سيارة كيا EV9 كسيارة دفع رباعي أكبر، حيث يبلغ طول المفهوم 194 بوصة (حوالي 4.93 مترًا). وليس هناك ما يشير إلى أن نموذج الإنتاج سوف ينحرف بشكل كبير عن هذا الحجم، على الرغم من أنه سينتهي به الأمر في نهاية المطاف بظل أقصر من سيارة كيا تيلورايد المحبوبة على نطاق واسع.
تحت غطاء المحرك، تشترك سيارة EV9 في مجموعة نقل الحركة مع سيارة كيا EV6. توقع نفس حزمة البطارية التي تبلغ 82.5 كيلووات في الساعة (77.4 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام) مقترنة إما بإعداد محرك واحد يوفر 228 حصانًا للقاعدة، أو تكوين محرك مزدوج AWD يدفع ما يقرب من 325 حصانًا.
إن نسخة GT التي تركز على الأداء من EV9 تلوح في الأفق بالفعل. تهدف كيا إلى التغلب على المنافسين مثل Ford Mach-E GT وChevrolet Blazer EV SS، وستكون بطاقتها الرابحة عبارة عن نظام ثنائي المحرك يولد قوة مذهلة تبلغ 585 حصانًا.
يعد امتلاك هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات وقيادتها بتجربة مثيرة تمزج بين الجمال الأنيق والأداء عالي السرعة. ومع ذلك، فإن السعر مهم؛ نظرًا لأن كيا لم تعد مؤهلة للحصول على الحافز الضريبي للمركبات الكهربائية، فقد يتردد العديد من المشترين المحتملين قبل العودة إلى سيارة كهربائية كورية جنوبية.
