Kia EV6 is zojuist officieel gelanceerd in de VS en heeft het land stormenderhand veroverd met zijn GT-model. Omdat het bedrijf het momentum niet wil laten wegglippen, rondt het de tests af van de komende elektrische SUV EV9-am. We zagen de EV9 voor het eerst in 2021 op de Automobility show in Los Angeles.
De tests vorderen snel, pas onlangs publiceerden we foto's van de EV9-testen in Duitsland, die auto droeg nog behoorlijk zware camouflage. De auto die we hier vandaag hebben, verbergt zich niet meer; de camouflage is meer een ontwerpkenmerk dan wat dan ook.
De productieklare Kia EV9 ligt schrikbarend dicht bij zijn prototype, beginnend aan de voorkant zien we de verticale koplampen en het LED-licht door de auto lopen. Ze zijn vrijwel identiek aan die van de Concept EV9, de voorspoiler, de bumper, de vorm van de motorkap - alles is behouden gebleven van het prototype.
Vanaf de zijkanten is het opnieuw dezelfde situatie - dit is vrijwel het prototype dat we in productievorm zagen. Ja, de deurgrepen zijn dezelfde als die we op de EV6 krijgen en de deur gaat op een standaard manier open, maar de algehele vorm van de auto is hetzelfde: de ramen zijn hetzelfde. De overdreven uitpuilende wielkasten uit de Concept EV9 zijn vervangen door iets afgezwakte versies en nog steeds aanwezig.
Uit de eerste reacties blijkt dat Kia het uiterlijk van het vorig jaar onthulde prototype grotendeels heeft behouden. De autofabrikant lijkt te zijn gesteund door de sterke publieke ontvangst en heeft ervoor gekozen om de originele styling grotendeels onaangeroerd te houden. In navolging van dezelfde filosofie die ten grondslag lag aan de EV6 – ‘als hij niet kapot is, repareer hem dan niet’ – hebben ze gekozen voor minimale wijzigingen.
De Kia EV9 is gepositioneerd als een grotere SUV, met een conceptlengte van 194 inch (ongeveer 4,93 meter). Er zijn geen aanwijzingen dat het productiemodel aanzienlijk van dat formaat zal afwijken, hoewel het uiteindelijk slechts een tint korter zal zijn dan de alom geliefde Kia Telluride.
Onder de motorkap deelt de EV9 zijn aandrijflijn met de Kia EV6. Verwacht hetzelfde batterijpakket van 82,5 kWh (77,4 kWh bruikbaar) gecombineerd met een opstelling met één motor die 228 pk levert voor de basisuitvoering, of een AWD-configuratie met twee motoren die ongeveer 325 pk levert.
Een prestatiegerichte GT-variant van de EV9 ligt inderdaad in het verschiet. Kia wil het opnemen tegen rivalen als de Ford Mach-E GT en de Chevrolet Blazer EV SS, en zijn troefkaart zal een tweemotorig systeem zijn dat maar liefst 585 pk levert.
Het bezitten en besturen van deze SUV belooft een opwindende ervaring, waarbij een strakke esthetiek wordt gecombineerd met prestaties op hoge snelheid. Het prijskaartje is echter aanzienlijk; Omdat Kia niet langer in aanmerking komt voor de EV-belastingstimulans, zullen veel potentiële kopers aarzelen voordat ze terugkeren naar een Zuid-Koreaanse elektrische auto.
