기아 EV6는 미국에서 공식 출시되었으며 GT 모델로 미국을 휩쓸었습니다. 추진력을 놓치고 싶지 않은 회사는 곧 출시될 EV9-am 전기 SUV의 테스트를 마무리하고 있습니다. 우리는 2021년 로스앤젤레스에서 열린 오토모빌리티 쇼에서 EV9를 처음 보았습니다.
테스트는 빠르게 진행되고 있으며, 최근에야 우리는 독일에서 EV9 테스트 사진을 공개했는데, 그 차는 여전히 꽤 두꺼운 위장을 입고 있었습니다. 오늘 우리가 여기 있는 자동차는 더 이상 숨기지 않습니다. 위장은 다른 무엇보다 디자인 특징에 가깝습니다.
생산 준비가 완료된 기아 EV9는 놀랍게도 프로토타입에 가깝습니다. 앞에서부터 수직 헤드라이트와 LED 조명이 차량을 가로지르는 모습을 볼 수 있습니다. 전면 스포일러, 범퍼, 보닛 모양 등 컨셉 EV9의 것과 거의 동일하며 모두 프로토타입에서 그대로 유지됩니다.
측면에서 보면 역시 같은 상황입니다. 이것은 우리가 생산 형태에서 본 프로토타입과 거의 같습니다. 예, 도어 핸들은 EV6에 있는 것과 동일한 항목이며 도어는 표준 방식으로 열리지만 차량의 전체적인 모양과 창문은 동일합니다. Concept EV9의 과장되게 튀어나온 휠 아치는 약간 톤 다운된 버전으로 대체되었으며 여전히 존재합니다.
초기 반응에 따르면 기아차는 작년에 공개된 프로토타입의 모습을 대부분 유지했습니다. 자동차 제조업체는 대중의 강력한 반응에 고무된 것으로 보이며 원래 스타일을 거의 그대로 유지하기로 결정했습니다. EV6를 이끈 동일한 철학("고장나지 않았다면 고치지 마세요")에 따라 그들은 최소한의 변경을 선택했습니다.
기아 EV9은 전장 194인치(약 4.93m)를 컨셉으로 더 큰 SUV로 포지셔닝됐다. 양산 모델이 그 크기에서 크게 벗어날 것이라는 징후는 없지만, 널리 사랑받는 기아 텔루라이드보다 한 단계 짧은 수준이 될 것입니다.
후드 아래에서 EV9는 기아 EV6와 파워트레인 계통을 공유합니다. 기본 트림에 228hp를 제공하는 단일 모터 설정 또는 약 325hp를 제공하는 듀얼 모터 AWD 구성과 결합된 동일한 82.5kWh 배터리 팩(77.4kWh 사용 가능)을 기대합니다.
성능에 초점을 맞춘 EV9의 GT 변형이 실제로 곧 출시될 예정입니다. 기아는 포드 마하-E GT, 쉐보레 블레이저 EV SS와 같은 라이벌과 경쟁하는 것을 목표로 하고 있으며, 기아의 트럼프 카드는 인상적인 585마력을 발휘하는 트윈 모터 시스템이 될 것입니다.
이 SUV를 소유하고 조종하는 것은 매끄러운 미학과 고속 성능이 결합된 스릴 넘치는 경험을 약속합니다. 그러나 가격표는 상당합니다. 기아차는 더 이상 전기차 세제혜택을 받을 수 없기 때문에 많은 예비 구매자들이 국산 전기차로 복귀하기를 망설일 수 있다.
