Kia EV6 acaba de lanzarse oficialmente en los EE. UU. y arrasó en el país con su modelo GT. Sin querer dejar escapar el impulso, la compañía está finalizando las pruebas del próximo SUV eléctrico EV9-am. Vimos el EV9 por primera vez en 2021 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Las pruebas avanzan rápidamente, hace poco publicamos fotos de las pruebas del EV9 en Alemania, el coche todavía llevaba un camuflaje bastante pesado. El coche que tenemos hoy aquí ya no se esconde, su camuflaje es más una característica de diseño que otra cosa.
El Kia EV9 listo para producción está sorprendentemente cerca de su prototipo, comenzando en el frente vemos los faros verticales y la luz LED que atraviesa el automóvil. Son casi idénticos a los del Concept EV9: el alerón delantero, el parachoques, la forma del capó, todo ello se conserva del prototipo.
Desde los lados, la situación vuelve a ser la misma: este es más o menos el prototipo que vimos en forma de producción. Sí, las manijas de las puertas son las mismas que tenemos en el EV6 y la puerta se abrirá de manera estándar, pero la forma general del auto y las ventanas son las mismas. Los pasos de rueda exageradamente abultados del Concept EV9 se sustituyen por versiones ligeramente atenuadas y siguen presentes.
Las reacciones iniciales sugieren que Kia ha conservado en gran medida el aspecto del prototipo presentado el año pasado. El fabricante de automóviles parece haberse sentido animado por la fuerte recepción del público y optó por mantener prácticamente intacto el estilo original. Siguiendo la misma filosofía que guió al EV6 (“si no está roto, no lo arregles”), han optado por modificaciones mínimas.
El Kia EV9 se posiciona como un SUV más grande, con un concepto que mide 194 pulgadas de largo (aproximadamente 4,93 m). No hay indicios de que el modelo de producción se desvíe significativamente de ese tamaño, aunque terminará un poco más corto que el popular Kia Telluride.
Debajo del capó, el EV9 comparte su línea de tren motriz con el Kia EV6. Espere el mismo paquete de batería de 82,5 kWh (77,4 kWh utilizables) combinado con una configuración de un solo motor que entrega 228 hp para el modelo básico, o una configuración AWD de doble motor que genera aproximadamente 325 hp.
De hecho, se vislumbra en el horizonte una variante GT del EV9 centrada en el rendimiento. Kia pretende enfrentarse a rivales como el Ford Mach-E GT y el Chevrolet Blazer EV SS, y su baza será un sistema bimotor que generará unos impresionantes 585 CV.
Poseer y pilotar este SUV promete una experiencia emocionante, que combina una estética elegante con un rendimiento de alta velocidad. Sin embargo, el precio es significativo; Dado que Kia ya no es elegible para el incentivo fiscal para vehículos eléctricos, muchos posibles compradores pueden dudar antes de volver a adquirir un vehículo eléctrico surcoreano.
