Der Kia EV6 wurde gerade offiziell in den USA eingeführt und eroberte das Land mit seinem GT-Modell im Sturm. Um den Schwung nicht aufzugeben, schließt das Unternehmen die Tests des kommenden Elektro-SUV EV9 ab. Wir haben den EV9 erstmals 2021 auf der Automobility Show in Los Angeles gesehen.
Die Tests schreiten zügig voran, erst kürzlich haben wir Fotos vom EV9-Test in Deutschland veröffentlicht, das Auto trug noch eine recht starke Tarnung. Das Auto, das wir heute hier haben, versteckt sich nicht mehr, seine Tarnung ist mehr ein Designmerkmal als alles andere.
Der serienreife Kia EV9 kommt seinem Prototyp erschreckend nahe. Von vorne beginnen die vertikalen Scheinwerfer und das LED-Licht, das über das Auto verläuft. Sie sind fast identisch mit denen des Concept EV9, der Frontspoiler, der Stoßfänger, die Form der Motorhaube – alles ist vom Prototyp übernommen.
Von den Seiten ist es wieder die gleiche Situation – das ist so ziemlich der Prototyp, den wir in einer Produktionsform gesehen haben. Ja, die Türgriffe sind die gleichen wie beim EV6 und die Tür lässt sich auf normale Weise öffnen, aber die Gesamtform des Autos und die Fenster sind gleich. Die übertrieben gewölbten Radkästen des Concept EV9 wurden durch leicht abgeschwächte Versionen ersetzt und sind immer noch vorhanden.
Erste Reaktionen deuten darauf hin, dass Kia das Aussehen des im letzten Jahr vorgestellten Prototyps weitgehend beibehalten hat. Der Autohersteller schien von der starken öffentlichen Resonanz begeistert zu sein und entschied sich dafür, das ursprüngliche Design weitgehend unberührt zu lassen. Der gleichen Philosophie folgend, die auch den EV6 leitete – „Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht“ – haben sie sich für minimale Änderungen entschieden.
Der Kia EV9 ist als größerer SUV positioniert, wobei die Studie eine Länge von 194 Zoll (ca. 4,93 m) hat. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass das Serienmodell wesentlich von dieser Größe abweichen wird, obwohl es am Ende nur eine Nuance kleiner ausfallen wird als der allseits beliebte Kia Telluride.
Unter der Haube teilt der EV9 seine Antriebsstrang-Abstammung mit dem Kia EV6. Erwarten Sie den gleichen 82,5-kWh-Akku (77,4 kWh nutzbar), gepaart entweder mit einem Einzelmotor-Setup, das 228 PS für die Basisausstattung liefert, oder einer Doppelmotor-Allradantriebskonfiguration, die etwa 325 PS leistet.
Eine leistungsorientierte GT-Variante des EV9 ist tatsächlich in Sicht. Kia will es mit Konkurrenten wie dem Ford Mach-E GT und dem Chevrolet Blazer EV SS aufnehmen und sein Trumpf wird ein Doppelmotorsystem sein, das beeindruckende 585 PS leistet.
Der Besitz und die Steuerung dieses SUV verspricht ein aufregendes Erlebnis, das elegante Ästhetik mit Hochgeschwindigkeitsleistung verbindet. Allerdings ist der Preis erheblich; Da Kia keinen Anspruch mehr auf die Steuervergünstigung für Elektrofahrzeuge hat, zögern viele potenzielle Käufer möglicherweise, bevor sie zu einem südkoreanischen Elektrofahrzeug zurückkehren.
