Kia EV6 è stata appena lanciata ufficialmente negli Stati Uniti e ha preso d'assalto il paese con il suo modello GT. Non volendo perdere lo slancio, l’azienda sta finalizzando i test del prossimo SUV elettrico EV9-am. Abbiamo visto l'EV9 per la prima volta nel 2021 allo show Automobility di Los Angeles.
I test stanno procedendo rapidamente, solo di recente abbiamo pubblicato le foto del test dell'EV9 in Germania, l'auto indossava ancora una mimetica piuttosto pesante. L’auto che abbiamo qui oggi non si nasconde più, il suo camuffamento è più una caratteristica di design che altro.
La Kia EV9 pronta per la produzione è incredibilmente vicina al suo prototipo, partendo dalla parte anteriore vediamo i fari verticali e la luce a LED che attraversa l'auto. Sono quasi identici a quelli del Concept EV9, lo spoiler anteriore, il paraurti, la forma del cofano: tutto è stato mantenuto dal prototipo.
Dai lati la situazione è nuovamente la stessa: è più o meno il prototipo che abbiamo visto in produzione. Sì, le maniglie delle portiere sono gli stessi elementi che abbiamo sull'EV6 e la portiera si aprirà in modo standard, ma la forma generale dell'auto, i finestrini sono gli stessi. I passaruota esageratamente sporgenti del Concept EV9 vengono sostituiti con versioni leggermente attenuate e ancora presenti.
Le prime reazioni suggeriscono che Kia abbia in gran parte mantenuto l'aspetto del prototipo presentato lo scorso anno. La casa automobilistica sembra essere stata incoraggiata dalla forte accoglienza del pubblico e ha scelto di mantenere lo stile originale in gran parte intatto. Seguendo la stessa filosofia che ha guidato l’EV6 – “se non è rotto, non aggiustarlo” – hanno optato per modifiche minime.
La Kia EV9 è posizionata come un SUV più grande, con il concept che misura 194 pollici di lunghezza (circa 4,93 m). Non vi è alcuna indicazione che il modello di produzione si discosterà in modo significativo da quelle dimensioni, anche se alla fine sarà solo leggermente più corto della apprezzata Kia Telluride.
Sotto il cofano, l'EV9 condivide la sua linea di propulsione con la Kia EV6. Aspettatevi lo stesso pacco batteria da 82,5 kWh (77,4 kWh utilizzabili) abbinato a una configurazione a motore singolo che eroga 228 CV per l'assetto di base o a una configurazione AWD a doppio motore che spinge circa 325 CV.
Una variante GT incentrata sulle prestazioni dell'EV9 è infatti all'orizzonte. Kia mira ad affrontare rivali come la Ford Mach‑E GT e la Chevrolet Blazer EV SS, e la sua carta vincente sarà un sistema bimotore che sprigiona una potenza impressionante di 585 CV.
Possedere e pilotare questo SUV promette un'esperienza elettrizzante, fondendo un'estetica elegante con prestazioni ad alta velocità. Tuttavia, il prezzo è significativo; poiché Kia non ha più diritto all'incentivo fiscale per i veicoli elettrici, molti potenziali acquirenti potrebbero esitare prima di tornare a un veicolo elettrico sudcoreano.
