La Kia EV6 vient d'être lancée officiellement aux États-Unis et a pris d'assaut le pays avec son modèle GT. Ne voulant pas laisser l’élan s’essouffler, l’entreprise finalise les tests du prochain SUV électrique EV9-am. Nous avons vu l'EV9 pour la première fois en 2021 au salon de l'automobilité de Los Angeles.
Les tests avancent rapidement, ce n'est que récemment que nous avons publié des photos des tests de l'EV9 en Allemagne, cette voiture portait encore un camouflage assez épais. La voiture que nous avons ici aujourd’hui ne se cache plus, son camouflage est plus un élément de design qu’autre chose.
La Kia EV9 prête pour la production est étonnamment proche de son prototype, en commençant par l'avant, nous voyons les phares verticaux et la lumière LED qui traversent la voiture. Ils sont presque identiques à ceux du Concept EV9, le spoiler avant, le pare-chocs, la forme du capot, tout cela est conservé du prototype.
Sur les côtés, c'est encore la même situation - c'est à peu près le prototype que nous avons vu sous forme de production. Oui, les poignées de porte sont les mêmes que celles que nous trouvons sur l'EV6 et la porte s'ouvrira de manière standard, mais la forme générale de la voiture et les vitres sont les mêmes. Les passages de roues exagérément bombés du Concept EV9 sont remplacés par des versions légèrement atténuées et toujours présentes.
Les premières réactions suggèrent que Kia a largement conservé le look du prototype dévoilé l'année dernière. Le constructeur automobile semble avoir été soutenu par le fort accueil du public et a choisi de conserver le style original en grande partie intact. Suivant la même philosophie qui a guidé l’EV6 – « s’il n’est pas cassé, ne le répare pas » – ils ont opté pour des modifications minimes.
Le Kia EV9 se positionne comme un SUV plus grand, avec le concept mesurant 194 pouces de longueur (environ 4,93 m). Rien n’indique que le modèle de production s’écartera considérablement de cette taille, même s’il finira par être juste un peu plus court que le très apprécié Kia Telluride.
Sous le capot, l’EV9 partage sa lignée de motorisation avec la Kia EV6. Attendez-vous à la même batterie de 82,5 kWh (77,4 kWh utilisables) associée soit à une configuration à moteur unique développant 228 ch pour la version de base, soit à une configuration AWD à deux moteurs développant environ 325 ch.
Une variante GT de l’EV9 axée sur les performances se profile bel et bien à l’horizon. Kia vise à affronter des rivaux tels que la Ford Mach‑E GT et le Chevrolet Blazer EV SS, et son atout sera un système à deux moteurs développant une impressionnante puissance de 585 chevaux.
Posséder et piloter ce SUV promet une expérience passionnante, alliant esthétique élégante et performances à grande vitesse. Cependant, le prix est important ; Étant donné que Kia n’est plus éligible à l’incitation fiscale pour les véhicules électriques, de nombreux acheteurs potentiels pourraient hésiter avant de revenir à un véhicule électrique sud-coréen.
