O Kia EV6 acaba de ser lançado oficialmente nos EUA e conquistou o país com seu modelo GT. Não querendo perder o ímpeto, a empresa está finalizando os testes do próximo SUV elétrico EV9-am. Vimos o EV9 pela primeira vez em 2021 no Automobility Show em Los Angeles.
Os testes estão progredindo rapidamente, só recentemente publicamos fotos dos testes do EV9 na Alemanha, aquele carro ainda usava uma camuflagem bastante pesada. O carro que temos aqui hoje não se esconde mais, sua camuflagem é mais uma característica de design do que qualquer outra coisa.
O Kia EV9 pronto para produção está surpreendentemente próximo de seu protótipo, começando pela frente vemos os faróis verticais e a luz LED percorrendo o carro. Eles são quase idênticos aos do Concept EV9, o spoiler dianteiro, o para-choque, o formato do capô – tudo isso é mantido no protótipo.
Visto de lado, é novamente a mesma situação - este é praticamente o protótipo que vimos em produção. Sim, as maçanetas das portas são os mesmos itens que temos no EV6 e a porta abre de maneira padrão, mas no formato geral do carro, as janelas são as mesmas. Os arcos das rodas exageradamente salientes do Concept EV9 foram substituídos por versões ligeiramente atenuadas e ainda presentes.
As reações iniciais sugerem que a Kia manteve em grande parte a aparência do protótipo revelado no ano passado. A montadora parece ter sido impulsionada pela forte recepção do público e optou por manter o estilo original praticamente intocado. Seguindo a mesma filosofia que orientou o EV6 – “se não está quebrado, não conserte” – eles optaram por alterações mínimas.
O Kia EV9 está posicionado como um SUV maior, com o conceito medindo 194 polegadas (cerca de 4,93 m) de comprimento. Não há indicação de que o modelo de produção se desviará significativamente desse tamanho, embora acabe sendo apenas um pouco mais curto que o popular Kia Telluride.
Sob o capô, o EV9 compartilha sua linhagem de motorização com o Kia EV6. Espere a mesma bateria de 82,5 kWh (77,4 kWh utilizáveis) combinada com uma configuração de motor único que fornece 228 cv para o acabamento básico ou uma configuração AWD de motor duplo que produz cerca de 325 cv.
Uma variante GT do EV9 focada no desempenho está de fato no horizonte. A Kia pretende enfrentar rivais como o Ford Mach‑E GT e o Chevrolet Blazer EV SS, e o seu trunfo será um sistema de dois motores que produz impressionantes 585 cv.
Possuir e pilotar este SUV promete uma experiência emocionante, combinando uma estética elegante com desempenho de alta velocidade. No entanto, o preço é significativo; como a Kia não é mais elegível para o incentivo fiscal de veículos elétricos, muitos compradores em potencial podem hesitar antes de retornar a um veículo elétrico sul-coreano.
