Kia EV6 lanserades just officiellt i USA och tog landet med storm med sin GT-modell. För att inte låta momentumet glida iväg håller företaget på att slutföra tester av den kommande elektriska SUV:n EV9-am. Vi såg EV9 första gången 2021 på Automobility Show i Los Angeles.
Testerna går snabbt framåt, bara nyligen publicerade vi bilder från EV9-testningen i Tyskland, den bilen bar fortfarande ganska tungt kamouflage. Bilen vi har här idag gömmer sig inte längre, dess kamouflage är mer en designfunktion än något annat.
Den produktionsklara Kia EV9 är chockerande nära sin prototyp, med början längst fram ser vi de vertikala strålkastarna och LED-ljuset springa över bilen. De är nästan identiska med de från Concept EV9, frontspoilern, stötfångaren, formen på motorhuven - allt är behållet från prototypen.
Från sidorna är det återigen samma situation - det här är i stort sett den prototyp vi såg i en produktionsform. Ja, dörrhandtagen är samma saker som vi får på EV6 och dörren kommer att öppnas på ett standard sätt, men den övergripande formen på bilen är desamma. De överdrivna utbuktande hjulhusen från Concept EV9 är ersatta med lätt nedtonade versioner och fortfarande kvar.
De första reaktionerna tyder på att Kia i stort sett har behållit utseendet på prototypen som presenterades förra året. Biltillverkaren tycks ha tagit fart av det starka mottagandet hos allmänheten och valde att behålla den ursprungliga stilen i stort sett orörd. Efter samma filosofi som vägledde EV6 - "om den inte är trasig, fixa den inte" - har de valt minimala ändringar.
Kia EV9 är placerad som en större SUV, med konceptet som mäter 194 tum i längd (cirka 4,93 m). Det finns inget som tyder på att produktionsmodellen kommer att avvika avsevärt från den storleken, även om den kommer att sluta bara en nyans kortare än den allmänt omtyckta Kia Telluride.
Under huven delar EV9 sin drivlinjelinje med Kia EV6. Förvänta dig samma 82,5 kWh batteripaket (77,4 kWh användbart) parat med antingen en enkelmotorinstallation som levererar 228 hk för bastrimmet, eller en AWD-konfiguration med dubbla motorer som trycker ut ungefär 325 hk.
En prestandafokuserad GT-variant av EV9 är verkligen i horisonten. Kia siktar på att ta sig an rivaler som Ford Mach-E GT och Chevrolet Blazer EV SS, och dess trumfkort kommer att vara ett dubbelmotorsystem som ger imponerande 585 hk.
Att äga och styra denna SUV lovar en spännande upplevelse som blandar elegant estetik med höghastighetsprestanda. Prislappen är dock betydande; eftersom Kia inte längre är berättigad till skattelättnaden för elbilar kan många potentiella köpare tveka innan de återvänder till ett sydkoreanskt elfordon.
