Hyundai Elexio er en mellomstor elektrisk SUV som Hyundais joint venture, Beijing-Hyundai, bygget spesielt for kinesiske forbrukere. I en stund så det ut til at Elexio var forutbestemt til å bli liggende, men i et plutselig sving er SUV-en på vei utenlands, med den første store observasjonen i Melbourne, Australia.
Endringen fra "kun Kina" til "globalt overskrift" startet med noen hviskede rykter. Don Romano, administrerende direktør i HyundaiAustralia, antydet først muligheten under en annen lanseringsbegivenhet, og kalte Elexio "et lovende kjøretøy" som var under vurdering for Australia.
Ryktene er over – Elexio vil offisielt lanseres i Australia neste år, og beviset er bokstavelig talt: den mellomstore elektriske SUV-en ble nettopp sett sittende på en lastebil i Melbourne. Det ser ut til at når et produkt er lovende nok, varer ikke landspesifikke grenser lenge.
Elexiositter på E-GMP-plattformen, den samme arkitekturen som driver den populære Ioniq-linjen og Kias nyeste elbiler. Dette grunnlaget sikrer at Elexio er en seriøs konkurrent i det batteridrevne segmentet - den har et betydelig batteri på 88,1 kWh, som gir den en CLTC-rekkevidde på 722 km ved full lading.
Hurtiglading betyr å gå fra 30 % til 80 % kapasitet på omtrent 27 minutter, og kjøpere vil ha valget mellom en enkeltmotorkonfigurasjon eller et alternativ med tomotorer, firehjulsdrift for bedre ytelse og trekkraft.
Elexio glir pent inn i kategorien mellomstore SUV-er. Den måler 4,61 m lang, 1,87 m bred og 1,69 m høy og har en akselavstand på 2,75 m. Den er litt kortere enn Tesla Model Y, men dimensjonene er ganske like BYD Yuan Plus, som selges utenlands som Atto 3. Denne størrelsen setter Elexio direkte mot Australias andre bestselgende elbil, Geely EX5.
Det som imidlertid gjør Elexio virkelig unik, er interiørteknologien, et direkte resultat av dens opprinnelse. Designet i samarbeid med BAIC Motor, har Elexio avansert kinesisk teknologiintegrasjon. Dette inkluderer ADAS levert av teknologigiganten Huawei. Hyttas virkelige utstillingsstykke er den massive 27-tommers 4K widescreen-skjermen, drevet av en Qualcomm Snapdragon 8295-brikke.
Den offisielle utenlandske prisen er ennå ikke kunngjort, men vi forventer at Elexio vil være et verditilbud i markeder som Australia. LocalIoniq 5 starter for øyeblikket på $76 200 AUD (€ 43 200) før lokale skatter, og spekulasjoner antyder at Elexio vil være litt rimeligere.
I Kina er prisene svært attraktive, med forhåndssalgsmodeller som tilbys i Fun, Smart eller Tech-trim som starter på RMB 119 800 - det er omtrent € 14 400. Denne aggressive prisstrukturen, selv om den er mye høyere når den når Australia eller potensielle nabomarkeder som New Zealand, vil posisjonere Elexio som en tilgjengelig inngang til verden av elbiler av høy kvalitet.
Til tross for presset inn i Australia, er ikke Elexio en ekte global bil på den måten Ioniq-modellene er. Hyundai bygde den fra grunnen av for å møte de spesifikke smakene, designene og teknologipreferansene til kinesiske kjøpere. Dette gjør reisen til The Land Down Under til en viktig testsak for Hyundai, som viser merkevarens tillit til å introdusere en teknologitung elektrisk SUV i et annet markedslandskap.
