Hyundai Elexio to średniej wielkości elektryczny SUV, który spółka joint venture Hyundaia, Beijing-Hyundai, zbudowała specjalnie dla chińskich konsumentów. Przez jakiś czas wydawało się, że Elexio pozostanie na swoim miejscu, ale nagle zwrot akcji powoduje, że SUV wyrusza za granicę, a pierwszą poważną obserwację widzi się w Melbourne w Australii.
Zmiana z „kierunku obejmującego wyłącznie Chiny” na „kierunek globalny” rozpoczęła się od kilku szeptanych plotek. Don Romano, dyrektor generalny HyundaiAustralia, po raz pierwszy zasugerował taką możliwość podczas innej imprezy inauguracyjnej, nazywając Elexio „obiecującym pojazdem”, który był rozważany w Australii.
Plotki się skończyły – Elexio zostanie oficjalnie wprowadzony na rynek australijski w przyszłym roku, a dowód jest dosłowny: średniej wielkości elektryczny SUV został właśnie zauważony na ciężarówce do przewozu samochodów w Melbourne. Wydaje się, że jeśli produkt jest wystarczająco obiecujący, granice krajowe nie trwają długo.
Elexios działa na platformie E-GMP, tej samej architekturze, która napędza popularną linię Ioniq i najnowsze pojazdy elektryczne Kia. Dzięki tym fundamentom Elexio jest poważnym konkurentem w segmencie pojazdów zasilanych akumulatorowo – posiada pokaźny akumulator o pojemności 88,1 kWh, co zapewnia mu zasięg CLTC wynoszący 722 km na pełnym naładowaniu.
Szybkie ładowanie oznacza zwiększenie pojemności z 30% do 80% w ciągu około 27 minut, a kupujący będą mieli wybór pomiędzy konfiguracją z jednym silnikiem a opcją z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła, zapewniającą lepsze osiągi i przyczepność.
Elexio z łatwością wpisuje się w kategorię SUV-ów średniej wielkości. Ma 4,61 m długości, 1,87 m szerokości i 1,69 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,75 m. Jest nieco krótszy od Tesli Model Y, ale jego wymiary są dość podobne do BYD Yuan Plus, który jest sprzedawany za granicą jako Atto 3. Ten rozmiar stawia Elexio bezpośrednio w porównaniu z innym najlepiej sprzedającym się australijskim samochodem elektrycznym, Geely EX5.
Tym, co czyni Elexio naprawdę wyjątkowym, jest technologia jego wnętrza, wynikająca bezpośrednio z jego pochodzenia. Zaprojektowany we współpracy z BAIC Motor, Elexio oferuje zaawansowaną integrację chińskiej technologii. Obejmuje to ADAS dostarczany przez technologicznego giganta Huawei. Prawdziwą wizytówką kabiny jest masywny 27-calowy panoramiczny wyświetlacz 4K, zasilany chipem Qualcomm Snapdragon 8295.
Oficjalne ceny zagraniczne nie zostały jeszcze ogłoszone, ale spodziewamy się, że Elexio będzie wartościową propozycją na rynkach takich jak Australia. Lokalny Ioniq 5 kosztuje obecnie 76 200 AUD (43 200 EUR) przed lokalnymi podatkami, a spekulacje sugerują, że Elexio będzie nieco tańszy.
W Chinach ceny są bardzo atrakcyjne, a modele w przedsprzedaży oferowane są w wersjach wyposażenia Fun, Smart lub Tech już od 119 800 RMB, czyli około 14 400 euro. Ta agresywna struktura cenowa, nawet jeśli znacznie wyższa w przypadku Australii lub potencjalnych rynków sąsiednich, takich jak Nowa Zelandia, sprawi, że Elexio stanie się dostępnym wejściem do świata wysokiej jakości pojazdów elektrycznych.
Pomimo natarcia na Australię, Elexio nie jest samochodem prawdziwie globalnym w porównaniu z modelami Ioniq. Hyundai zbudował go od podstaw, aby sprostać specyficznym gustom, projektom i preferencjom technologicznym chińskich nabywców. To sprawia, że podróż do The Land Down Under jest ważnym przypadkiem testowym dla Hyundaia, pokazującym pewność marki we wprowadzaniu zaawansowanego technologicznie, elektrycznego SUV-a na inny krajobraz rynkowy.
