Der Hyundai Elexio ist ein mittelgroßer Elektro-SUV, den Hyundais Joint Venture Beijing-Hyundai speziell für chinesische Verbraucher gebaut hat. Lange Zeit schien es, als sei der Elexio dazu bestimmt, an Ort und Stelle zu bleiben, doch plötzlich ist der SUV auf dem Weg nach Übersee, mit der ersten größeren Sichtung in Melbourne, Australien.
Der Wechsel von „nur China“ zu „global ausgerichtet“ begann mit ein paar geflüsterten Gerüchten. Don Romano, der CEO von HyundaiAustralia, deutete die Möglichkeit erstmals während einer anderen Einführungsveranstaltung an und nannte den Elexio „ein vielversprechendes Fahrzeug“, das für Australien in Betracht gezogen werde.
Die Gerüchte sind vorbei – Elexio wird nächstes Jahr offiziell in Australien auf den Markt kommen, und der Beweis ist wörtlich: Der mittelgroße Elektro-SUV wurde gerade auf einem Autotransporter in Melbourne gesichtet. Wenn ein Produkt vielversprechend genug ist, scheinen länderspezifische Grenzen nicht lange Bestand zu haben.
TheElexios basiert auf der E-GMP-Plattform, der gleichen Architektur, die auch die beliebte Ioniq-Reihe und die neuesten Elektrofahrzeuge von Kia antreibt. Auf dieser Grundlage ist der Elexio ein ernstzunehmender Konkurrent im batteriebetriebenen Segment – er verfügt über einen beachtlichen 88,1-kWh-Akku, der bei voller Ladung eine CLTC-Reichweite von 722 km ermöglicht.
Schnelles Aufladen bedeutet, in etwa 27 Minuten von 30 % auf 80 % der Kapazität zu gelangen, und Käufer haben die Wahl zwischen einer Konfiguration mit einem Motor oder einer Option mit Allradantrieb mit zwei Motoren für bessere Leistung und Traktion.
Der Elexio reiht sich nahtlos in die Kategorie der Mittelklasse-SUVs ein. Mit einer Länge von 4,61 m, einer Breite von 1,87 m und einer Höhe von 1,69 m bietet er einen Radstand von 2,75 m. Es ist etwas kürzer als das Tesla Model Y, aber seine Abmessungen ähneln ziemlich dem BYD Yuan Plus, der im Ausland als Atto 3 verkauft wird. Mit dieser Größe steht der Elexio direkt im Vergleich zu Australiens anderem meistverkauften Elektroauto, dem Geely EX5.
Was den Elexio jedoch wirklich einzigartig macht, ist seine Innentechnologie, die ein direktes Ergebnis seiner Herkunft ist. Der Elexio wurde in Zusammenarbeit mit BAIC Motor entwickelt und verfügt über eine fortschrittliche chinesische Technologieintegration. Dazu gehört auch ADAS des Technologieriesen Huawei. Das wahre Prunkstück der Kabine ist das riesige 27-Zoll-4K-Breitbild-Display, das von einem Qualcomm Snapdragon 8295-Chip angetrieben wird.
Die offiziellen Preise im Ausland wurden noch nicht bekannt gegeben, wir gehen jedoch davon aus, dass der Elexio in Märkten wie Australien ein Wertversprechen darstellt. Der lokale Ioniq 5 startet derzeit bei 76.200 AUD (43.200 €) vor lokalen Steuern, und Spekulationen deuten darauf hin, dass der Elexio etwas günstiger sein wird.
In China ist die Preisgestaltung sehr attraktiv. Vorverkaufsmodelle werden in den Ausführungen Fun, Smart oder Tech ab 119.800 RMB angeboten – das sind etwa 14.400 Euro. Diese aggressive Preisstruktur würde Elexio als zugänglichen Einstieg in die Welt hochwertiger Elektrofahrzeuge positionieren, selbst wenn sie in Australien oder potenziellen Nachbarmärkten wie Neuseeland viel höher wäre.
Trotz des Vorstoßes nach Australien ist der Elexio kein echtes Weltauto wie die Ioniq-Modelle. Hyundai hat es von Grund auf so konzipiert, dass es den spezifischen Geschmäckern, Designs und Technologievorlieben chinesischer Käufer gerecht wird. Dies macht seine Reise nach „The Land Down Under“ zu einem wichtigen Testfall für Hyundai und zeigt das Vertrauen der Marke in die Einführung eines techniklastigen Elektro-SUV in einer anderen Marktlandschaft.
