De Hyundai Elexio is een middelgrote elektrische SUV die Hyundai's joint venture, Beijing-Hyundai, speciaal voor Chinese consumenten heeft gebouwd. Het leek er al geruime tijd op dat de Elexio voorbestemd was om op zijn plek te blijven, maar in een plotselinge draai zet de SUV koers naar het buitenland, met de eerste grote waarneming in Melbourne, Australië.
De verandering van ‘alleen China’ naar ‘wereldwijd’ begon met een paar gefluisterde geruchten. Don Romano, de CEO van Hyundai Australië, hintte voor het eerst op de mogelijkheid tijdens een ander lanceringsevenement en noemde de Elexio "een veelbelovend voertuig" dat in overweging werd genomen voor Australië.
De geruchten zijn voorbij: Elexio wordt volgend jaar officieel gelanceerd in Australië, en het bewijs is letterlijk: de middelgrote elektrische SUV werd zojuist gespot terwijl hij op een autotransportwagen in Melbourne zat. Het lijkt erop dat wanneer een product veelbelovend genoeg is, de landspecifieke grenzen niet lang standhouden.
DeElexioszit op het E-GMP-platform, dezelfde architectuur die de populaire Ioniq-lijn en de nieuwste EV’s van Kia aandrijft. Deze basis zorgt ervoor dat de Elexio een serieuze concurrent is in het batterijaangedreven segment: hij beschikt over een flinke batterij van 88,1 kWh, wat hem een CLTC-bereik geeft van 722 km op een volle lading.
Snel opladen betekent dat de capaciteit in ongeveer 27 minuten van 30% naar 80% gaat, en kopers hebben de keuze tussen een configuratie met één motor of een optie met twee motoren en vierwielaandrijving voor betere prestaties en tractie.
De Elexio valt netjes in de categorie middelgrote SUV's. Met een lengte van 4,61 m, een breedte van 1,87 m en een hoogte van 1,69 m heeft hij een wielbasis van 2,75 m. Hij is iets korter dan de Tesla Model Y, maar de afmetingen zijn vrij gelijkaardig aan de BYD Yuan Plus, die in het buitenland wordt verkocht als de Atto 3. Deze maat plaatst de Elexio direct tegenover de andere best verkochte elektrische auto van Australië, de Geely EX5.
Wat de Elexio echter echt uniek maakt, is de interieurtechnologie, een direct gevolg van zijn oorsprong. De Elexio is ontworpen in samenwerking met BAIC Motor en beschikt over geavanceerde Chinese technologie-integratie. Dit omvat ADAS van technologiegigant Huawei. Het echte pronkstuk van de cabine is het enorme 27-inch 4K-breedbeeldscherm, aangedreven door een Qualcomm Snapdragon 8295-chip.
De officiële prijzen voor het buitenland zijn nog niet bekendgemaakt, maar we verwachten dat de Elexio een waardepropositie zal zijn in markten als Australië. De lokale Ioniq 5 begint momenteel bij $76.200 AUD (€43.200) exclusief lokale belastingen, en speculaties suggereren dat de Elexio iets goedkoper zal zijn.
In China zijn de prijzen zeer aantrekkelijk, met voorverkoopmodellen die worden aangeboden in Fun-, Smart- of Tech-uitvoeringen vanaf RMB 119.800 – dat is ongeveer € 14.400. Deze agressieve prijsstructuur, ook al is deze veel hoger wanneer deze Australië of potentiële aangrenzende markten zoals Nieuw-Zeeland bereikt, zou Elexio positioneren als een toegankelijke toegang tot de wereld van hoogwaardige elektrische voertuigen.
Ondanks de invasie in Australië is de Elexio geen echte wereldauto zoals de Ioniq-modellen dat zijn. Hyundai heeft hem van de grond af aan opgebouwd om tegemoet te komen aan de specifieke smaak, ontwerpen en technologievoorkeuren van Chinese kopers. Dit maakt zijn reis naar The Land Down Under tot een belangrijke testcase voor Hyundai, waaruit blijkt dat het merk vertrouwen heeft in de introductie van een technisch zware elektrische SUV in een ander marktlandschap.
