Le Hyundai Elexio est un SUV électrique de taille moyenne que la coentreprise de Hyundai, Pékin-Hyundai, a construit spécifiquement pour les consommateurs chinois. Pendant un certain temps, il semblait que l'Elexio était destiné à rester sur place, mais dans un soudain pivotement, le SUV se dirige vers l'étranger, avec la première observation majeure à Melbourne, en Australie.
Le passage d'une politique « uniquement en Chine » à une politique « à l'échelle mondiale » a commencé avec quelques rumeurs chuchotées. Don Romano, le PDG de Hyundai Australie, a d'abord fait allusion à cette possibilité lors d'un autre événement de lancement, qualifiant l'Elexio de « véhicule prometteur » qui était à l'étude pour l'Australie.
Les rumeurs sont terminées : Elexio sera officiellement lancé en Australie l'année prochaine, et la preuve est littérale : le SUV électrique de taille moyenne vient d'être aperçu assis sur un camion porte-voitures à Melbourne. Il semble que lorsqu'un produit est suffisamment prometteur, les frontières spécifiques à un pays ne durent pas longtemps.
L'Elexios est sur la plate-forme E-GMP, la même architecture qui alimente la populaire gamme Ioniq et les derniers véhicules électriques de Kia. Cette base garantit que l'Elexio est un concurrent sérieux dans le segment alimenté par batterie : il dispose d'une batterie substantielle de 88,1 kWh, ce qui lui confère une autonomie CLTC de 722 km avec une charge complète.
La charge rapide signifie passer de 30 % à 80 % de capacité en 27 minutes environ, et les acheteurs auront le choix entre une configuration à moteur unique ou une option à double moteur et transmission intégrale pour de meilleures performances et traction.
L’Elexio se glisse parfaitement dans la catégorie des SUV intermédiaires. Mesurant 4,61 m de long, 1,87 m de large et 1,69 m de haut, il offre un empattement de 2,75 m. Elle est légèrement plus courte que la Tesla Model Y, mais ses dimensions sont assez similaires à celles de la BYD Yuan Plus, vendue à l'étranger sous le nom d'Atto 3. Cette taille place l'Elexio directement contre l'autre voiture électrique la plus vendue en Australie, la Geely EX5.
Mais ce qui rend l’Elexio vraiment unique, c’est sa technologie intérieure, conséquence directe de ses origines. Conçu en partenariat avec BAIC Motor, l'Elexio présente une intégration technologique chinoise avancée. Cela inclut les ADAS fournis par le géant de la technologie Huawei. La véritable pièce maîtresse de l’habitacle est l’énorme écran large 4K de 27 pouces, alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8295.
Les prix officiels à l'étranger n'ont pas encore été annoncés, mais nous nous attendons à ce que l'Elexio soit une proposition de valeur sur des marchés comme l'Australie. Le localIoniq 5 commence actuellement à 76 200 $ AUD (43 200 €) avant taxes locales, et les spéculations suggèrent que l'Elexio sera légèrement moins cher.
En Chine, les prix sont très attractifs, avec des modèles en prévente proposés dans les versions Fun, Smart ou Tech à partir de 119 800 RMB, soit environ 14 400 €. Cette structure de prix agressive, même si elle est beaucoup plus élevée lorsqu'elle atteint l'Australie ou les marchés voisins potentiels comme la Nouvelle-Zélande, positionnerait Elexio comme une entrée accessible dans le monde des véhicules électriques de haute qualité.
Malgré la poussée vers l'Australie, l'Elexio n'est pas une véritable voiture mondiale comme le sont les modèles Ioniq. Hyundai l'a construit à partir de zéro pour répondre aux goûts, conceptions et préférences technologiques spécifiques des acheteurs chinois. Cela fait de son voyage vers The Land Down Under un test important pour Hyundai, démontrant la confiance de la marque dans l'introduction d'un SUV électrique à forte technicité dans un paysage de marché différent.
