Den offisielle avdukingen av Hyundai Ioniq 5 Nis førstkommende torsdag. Lokalet er helt klart på Goodwood Festival of Speed, og selskapet har gjort det ganske bra så langt, og gitt oss kun detaljene de ønsket at vi skulle vite, og holdt resten hemmelig. Inntil nå. Det ser ut til at noen i Hyundais australske divisjon ble litt for ivrige. Vi antar at de ikke klarte å holde tilbake entusiasmen over å vise frem sitt nye elektriske belteverktøy.
Med tillatelse fra våre ørneøyde kolleger fra Motor1, har vi en haug med skjermbilder fra en video som er lagt ut av Hyundai Australia. Den aktuelle videoen ble umiddelbart fjernet så snart verden fant den, men den ble stående lenge nok til at vi kunne se på det aller første elektriske N-kjøretøyet fra Hyundai.
Plassert i en snerten Performance Blue med en dash av røde aksenter - et nikk til forfedrene fra forbrenningstiden, hviler denne elektriske hooliganen på heftige 21-tommers tofargede hjul som bruker 275/35 ZR21-dekk. Denne krydrede elbilen viser stolt frem røde bremsekalipere med N-logoen og omslutter det som ser ut som ytelsesbremser. Dette er ikke bare en rask A til B-elbil, Ioniq 5 N er faktisk den første, og så langt den eneste, elbilen som er ment å bli tatt med til en racerbane – ikke bare shopping og treklemming.
Et bredere karosseri skjuler et bredere spor, aksent med ekstra luftinntak, blanke svarte sidespeilkapper, en robust takspoiler og ventilerte bakskjermer. Den lave bakkeklaringen for ryttere antyder et mye stivere fjæringsoppsett - det er "smidig" skrevet over det hele. I tillegg er det en bakre diffusor som spiller gjemsel i midtfinnen, mens bumerangformede ventiler gir ekstra krydder.
Når du går inn i cockpiten, blir du møtt med et digitalt speedometer som ser ut til å nå 300 km/t – dette er ikke en overdrivelse, dette er en hensikt. Infotainmentsystemet med N-tema er fylt med noen få skjulte perler, som N Drift Optimizer, N Pedal og N Race. Åh, og la oss ikke glemme N Torque Distribution med et bak-forspent oppsett - det er som å ha et lite hemmelig våpen under panseret.
Rattet bytter inn de typiske Pixel-prikkene for et pent lite N-merke, komplett med sin egen N-knapp. I tillegg pryder pedalene og sideterskelene et rutete flaggmønster. Og de slanke forsetene? Det er skikkelige racingskuffer med 3-punktssele. Ja, du hørte riktig. En racingsele i en produksjons, familievennlig elbil.
Når det gjelder juicen som driver denne elektriske hingsten, vel, videoen holdt mamma på det. Men gitt Hyundais merittrekord, alle de tidligere lekkasjene og Ioniqs familiebånd med Kia EV6 GT, satser vi på et oppsett med to motorer, firehjulsdrift som presser rundt 600 hk. Kast inn en batteripakke med høy tetthet og noe teknisk trolldom som vil holde det kjølig mens du lapper Nurburgring hvis du ønsker det, og vi er inne for en skikkelig godbit.
Mens vi venter på at teppet offisielt skal heve seg, la oss lene oss tilbake, slappe av og sette pris på den dristige uttalelsen som Hyundai Ioniq 5 N kommer med. Det er som Hyundai hvisker til oss: "Hvem sa at elektrisk ikke kunne være spennende?" Den kan – så lenge du ignorerer de falske motorlydene, og den helt unødvendige falske girkassen – Ioniq 5 N former seg til å bli et skikkelig banevåpen. Who would have thought?
