Oficjalna prezentacja Hyundaia Ioniq 5 Nis już w najbliższy czwartek. Wszystko odbywa się w ramach Festiwalu Prędkości w Goodwood i firma radzi sobie jak dotąd całkiem nieźle, podając nam tylko te szczegóły, które chciała, abyśmy poznali, a resztę zachowując w tajemnicy. Aż do teraz. Wygląda na to, że ktoś w australijskim oddziale Hyundaia był zbyt chętny. Domyślamy się, że nie mogli powstrzymać entuzjazmu, gdy zaprezentowali swoje nowe elektryczne narzędzie do gąsienic.
Dzięki uprzejmości naszych sokolich kolegów z Motor1 mamy kilka zrzutów ekranu z filmu ze spaceru opublikowanego przez Hyundai Australia. Film, o którym mowa, został natychmiast usunięty, gdy świat go zauważył, ale pozostał w sieci wystarczająco długo, abyśmy mogli przyzwoicie przyjrzeć się pierwszemu elektrycznemu pojazdowi Hyundai w wersji N.
Ten elektryczny chuligan, pomalowany na efektowny błękit Performance Blue z odrobiną czerwonych akcentów – ukłon w stronę swoich przodków z epoki spalin, stoi na mocnych 21-calowych, dwukolorowych kołach z oponami 275/35 ZR21. Ten pikantny pojazd elektryczny z dumą prezentuje czerwone zaciski hamulcowe ozdobione logo N i przylegające do czegoś, co wygląda jak hamulce o dużej wydajności. To nie jest tylko szybki samochód elektryczny z transportu do punktu B. Ioniq 5 N to tak naprawdę pierwszy i jak dotąd jedyny pojazd elektryczny, który można zabrać na tor wyścigowy – a nie tylko na zakupy i przytulanie się do drzew.
Szersze nadwozie kryje szerszy rozstaw kół, podkreślony dodatkowymi wlotami powietrza, błyszczącymi czarnymi obudowami lusterek bocznych, solidnym spojlerem dachowym i wentylowanymi tylnymi błotnikami. Prześwit pod pojazdem z niskim zawieszeniem wskazuje na znacznie sztywniejsze zawieszenie – wszędzie jest napisane „zwinność”. Ponadto tylny dyfuzor w środkowej części płetwy bawi się w chowanego, a otwory wentylacyjne w kształcie bumerangu dodają pikanterii.
Wchodząc do kokpitu, wita Cię cyfrowy prędkościomierz, który wygląda na gotowy do przekroczenia 300 km/h – to nie przesada, to zamierzenie. System informacyjno-rozrywkowy inspirowany motywem N zawiera kilka ukrytych perełek, takich jak N Drift Optimizer, N Pedal i N Race. Aha, i nie zapominajmy o rozkładzie momentu obrotowego N z ustawieniem przesuniętym do tyłu – to jak mieć pod maską małą tajną broń.
Kierownica zamienia typowe kropki Pixela na zgrabną małą plakietkę N z własnym przyciskiem N. Ponadto wzór flagi w szachownicę zdobi pedały i progi boczne. A te eleganckie przednie siedzenia? To porządne łyżki wyścigowe z możliwością założenia 3-punktowej uprzęży. Tak, dobrze słyszałeś. Uprząż wyścigowa w produkcyjnym, rodzinnym samochodzie elektrycznym.
Jeśli chodzi o sok napędzający tego elektrycznego ogiera, cóż, wideo nie dawało temu spokoju. Biorąc jednak pod uwagę osiągnięcia Hyundaia, wszystkie poprzednie przecieki i powiązania rodziny Ioniqa z Kią EV6 GT, stawiamy na konfigurację z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła o mocy około 600 KM. Jeśli chcesz, dorzuć akumulator o dużej gęstości i odrobinę magii technologicznej, która zapewni mu ochłodę podczas pokonywania Nurburgringu, a czeka nas prawdziwa uczta.
Czekając, aż kurtyna oficjalnie się podniesie, usiądźmy wygodnie, zrelaksujmy się i doceńmy śmiałe oświadczenie Hyundaia Ioniq 5 N. To tak, jakby Hyundai szepnął do nas: „Kto powiedział, że napęd elektryczny nie może być ekscytujący?” Może – pod warunkiem, że zignorujesz fałszywe dźwięki silnika i zupełnie niepotrzebną fałszywą skrzynię biegów – Ioniq 5 N wyrośnie na prawdziwą broń gąsienicową. Kto by pomyślał?
