A apresentação oficial doHyundai Ioniq 5 Nis será na próxima quinta-feira. O local está pronto para o Goodwood Festival of Speed e a empresa tem se saído muito bem até agora, fornecendo-nos apenas os detalhes que queria que soubéssemos e mantendo o resto em segredo. Até agora. Parece que alguém na divisão australiana da Hyundai ficou ansioso demais. Achamos que eles não conseguiram conter o entusiasmo em exibir sua nova ferramenta de esteira elétrica.
Cortesia de nossos colegas atentos do Motor1, temos várias capturas de tela de um vídeo de passeio postado pela Hyundai Austrália. O vídeo em questão foi imediatamente removido assim que o mundo percebeu, mas permaneceu no ar por tempo suficiente para que pudéssemos dar uma olhada decente no primeiro veículo elétrico N da Hyundai.
Salpicado de um elegante Performance Blue com uma pitada de detalhes em vermelho - uma homenagem aos seus ancestrais da era da combustão, este hooligan elétrico está apoiado em robustas rodas de dois tons de 21 polegadas que usam pneus 275/35 ZR21. Este EV picante ostenta orgulhosamente pinças de freio vermelhas estampadas com o logotipo N e abraçando o que parecem ser freios de desempenho. Este não é apenas um carro elétrico rápido de A a B, o Ioniq 5 N é na verdade o primeiro, e até agora o único, EV que deve ser levado para uma pista de corrida - não apenas para fazer compras e abraçar árvores.
Uma carroceria mais larga esconde uma via mais larga, acentuada com entradas de ar extras, capas dos retrovisores laterais em preto brilhante, um spoiler de teto robusto e para-lamas traseiros ventilados. A baixa distância ao solo do piloto sugere uma configuração de suspensão muito mais rígida - tem 'ágil' escrito por toda parte. Além disso, há um difusor traseiro brincando de esconde-esconde na barbatana central, enquanto as aberturas em forma de bumerangue adicionam tempero.
Entrando na cabine, você é saudado por um velocímetro digital que parece pronto para atingir 300 km/h – isso não é um exagero, é uma intenção. O sistema de infoentretenimento com tema N está repleto de algumas joias escondidas, como o N Drift Optimizer, N Pedal e N Race. Ah, e não vamos esquecer a distribuição de torque N com configuração voltada para trás - é como ter uma pequena arma secreta sob o capô.
O volante troca os típicos pontos Pixel por um pequeno emblema N, completo com seu próprio botão N. Além disso, um padrão de bandeira quadriculada adorna os pedais e as soleiras laterais. E aqueles bancos dianteiros elegantes? Esses são baldes de corrida adequados, com possibilidade de arnês de 3 pontos. Sim, você ouviu direito. Um arnês de corrida em um carro elétrico de produção familiar.
Quanto ao suco que alimenta esse garanhão elétrico, bem, o vídeo manteve silêncio sobre isso. Mas dado o histórico da Hyundai, todos os vazamentos anteriores e os laços familiares da Ioniq com o Kia EV6 GT, estamos apostando em uma configuração de motor duplo e tração nas quatro rodas com cerca de 600 cv. Adicione uma bateria de alta densidade e alguma magia tecnológica que irá mantê-lo fresco enquanto percorre Nurburgring, se desejar, e teremos um verdadeiro deleite.
Enquanto esperamos a cortina subir oficialmente, vamos sentar, relaxar e apreciar a declaração ousada que o Hyundai Ioniq 5 N está fazendo. É como se a Hyundai estivesse sussurrando para nós: “Quem disse que a eletricidade não poderia ser estimulante?” Pode - contanto que você ignore os ruídos falsos do motor e a caixa de câmbio falsa completamente desnecessária - o Ioniq 5 N está se tornando uma arma de pista adequada. Quem teria pensado?
