Den officiella avtäckningen av Hyundai Ioniq 5 Nis nästa torsdag. Lokalen är helt klar på Goodwood Festival of Speed och företaget har gjort det ganska bra hittills och matat oss bara med de detaljer som det ville att vi skulle veta, och hållit resten hemligt. Hittills. Det verkar som om någon i Hyundais australiensiska division blev lite för ivrig. Vi antar att de inte kunde hålla tillbaka sin entusiasm över att visa upp sitt nya elektriska spårverktyg.
Med tillstånd av våra örnögda kollegor från Motor1, har vi ett gäng skärmdumpar från en rundgångsvideo postad av Hyundai Australia. Videon i fråga togs omedelbart bort när världen fattade det, men den låg kvar tillräckligt länge för att vi skulle kunna se det allra första elektriska N-fordonet från Hyundai.
Stänkt i en smarrig Performance Blue med en gnutta röda accenter - en nick till dess förfäder från förbränningseran, denna elektriska huligan vilar på rejäla 21-tums dubbeltonshjul som bär 275/35 ZR21-däck. Denna kryddiga EV stoltserar stolt med röda bromsok med N-logotypen och kramar vad som ser ut som prestandabromsar. Det här är inte bara en snabb A till B-elbil, Ioniq 5 N är faktiskt den första, och hittills den enda, elbilen som är avsedd att tas till en racerbana - inte bara shopping och trädkramning.
En bredare kropp döljer ett bredare spår, accentuerat med extra luftintag, blanksvarta sidospegelkåpor, en robust takspoiler och ventilerade bakskärmar. Den låga markfrigången för förare antyder en mycket styvare fjädringsuppställning - det är "rörligt" skrivet över det hela. Dessutom finns det en bakre diffusor som spelar kurragömma i mittfenan, medan bumerangformade ventiler förstärker kryddan.
När du kliver in i sittbrunnen möts du av en digital hastighetsmätare som ser ut att klara 300 km/h – det här är inte en överdrift, det här är en avsikt. Infotainmentsystemet med N-tema är fyllt med några dolda pärlor, som N Drift Optimizer, N Pedal och N Race. Åh, och låt oss inte glömma N Torque Distribution med en bakåtriktad inställning - det är som att ha ett litet hemligt vapen under huven.
Ratten byter ut de typiska Pixel-prickarna för ett snyggt litet N-märke, komplett med en helt egen N-knapp. Plus, ett rutigt flaggmönster pryder pedalerna och sidobrädorna. Och de där snygga framstolarna? Det är ordentliga racingskopor med en 3-punktssele. Ja, du hörde rätt. En racingsele i en produktion, familjevänlig elbil.
När det gäller juicen som driver den här elektriska hingsten, ja, videon höll mamma på det. Men med tanke på Hyundais meritlista, alla tidigare läckor och Ioniqs familjeband med Kia EV6 GT, satsar vi på en dubbelmotorig fyrhjulsdrift som driver runt 600 hk. Släng i ett högdensitetsbatteri och lite teknisk trolldom som håller den sval medan du svänger på Nurburgring om du vill, så kommer vi att få en riktig njutning.
Medan vi väntar på att ridån officiellt ska gå upp, låt oss luta oss tillbaka, slappna av och uppskatta det djärva uttalandet som Hyundai Ioniq 5 N gör. Det är som att Hyundai viskar till oss: "Vem sa att el inte kunde vara spännande?" Det kan – så länge man bortser från de falska motorljuden, och den helt onödiga falska växellådan – Ioniq 5 N håller på att formas till att bli ett ordentligt bandvapen. Who would have thought?
