Giovedì prossimo la presentazione ufficiale della Hyundai Ioniq 5 Nis. La sede è tutta fissata al Goodwood Festival of Speed e la compagnia si è comportata abbastanza bene finora fornendoci solo i dettagli che voleva farci sapere e mantenendo il resto segreto. Finora. Sembra che qualcuno nella divisione australiana di Hyundai sia diventato un po' troppo entusiasta. Immaginiamo che non siano riusciti a contenere il loro entusiasmo nel mostrare il loro nuovo strumento per cingoli elettrici.
Per gentile concessione dei nostri colleghi attenti di Motor1, abbiamo una serie di screenshot di un video di presentazione pubblicato da Hyundai Australia. Il video in questione è stato prontamente rimosso non appena il mondo se ne è accorto, ma è rimasto abbastanza a lungo da consentirci di dare uno sguardo decente al primissimo veicolo elettrico N di Hyundai.
Spruzzato di un elegante Performance Blue con un pizzico di accenti rossi - un cenno ai suoi antenati dell'era della combustione, questo teppista elettrico poggia su robuste ruote bicolore da 21 pollici che indossano pneumatici 275/35 ZR21. Questo piccante veicolo elettrico sfoggia con orgoglio pinze dei freni rosse decorate con il logo N e abbracciando quelli che sembrano freni ad alte prestazioni. Questa non è solo un'auto elettrica veloce da A a B, la Ioniq 5 N in realtà è la prima, e finora l'unica, EV pensata per essere portata in pista, non solo per fare shopping o abbracciare gli alberi.
Una carrozzeria più ampia nasconde una carreggiata più ampia, accentuata da prese d'aria extra, calotte degli specchietti laterali nere lucide, un robusto spoiler sul tetto e parafanghi posteriori ventilati. L'altezza da terra ridotta suggerisce un assetto delle sospensioni molto più rigido: c'è scritto "agile" ovunque. Inoltre, c'è un diffusore posteriore che gioca a nascondino nella pinna centrale, mentre le prese d'aria a forma di boomerang aggiungono ulteriore pepe.
Entrando nell'abitacolo, vieni accolto da un tachimetro digitale che sembra pronto a raggiungere i 300 km/h: non è un'esagerazione, è un intento. Il sistema di infotainment a tema N è arricchito da alcune gemme nascoste, come N Drift Optimizer, N Pedal e N Race. Oh, e non dimentichiamoci della distribuzione della coppia N con una configurazione privilegiata al posteriore: è come avere una piccola arma segreta sotto il cofano.
Il volante scambia i tipici punti Pixel con un piccolo distintivo N, completo del proprio pulsante N. Inoltre, un motivo a bandiera a scacchi abbellisce i pedali e le soglie laterali. E quegli eleganti sedili anteriori? Quelli sono veri e propri secchi da corsa con predisposizione per un'imbracatura a 3 punti. Sì, hai sentito bene. Un'imbracatura da corsa in un'auto elettrica di produzione adatta alle famiglie.
Per quanto riguarda l'energia che alimenta questo stallone elettrico, beh, il video ha tenuto il silenzio. Ma dati i precedenti di Hyundai, tutte le indiscrezioni precedenti e i legami familiari di Ioniq con Kia EV6 GT, puntiamo su una configurazione a doppio motore e trazione integrale che spinge circa 600 CV. Se lo desideri, aggiungi un pacco batteria ad alta densità e qualche magia tecnologica che lo manterrà fresco mentre giri al Nurburgring, e ci aspetta una vera sorpresa.
Mentre aspettiamo che il sipario si alzi ufficialmente, sediamoci, rilassiamoci e apprezziamo l'audace affermazione che la Hyundai Ioniq 5 N sta facendo. È come se Hyundai ci stesse sussurrando: "Chi ha detto che l'elettrico non possa essere esaltante?" Può, a patto di ignorare i finti rumori del motore e il falso cambio completamente inutile, che la Ioniq 5 N si preannuncia come una vera arma da pista. Chi l'avrebbe mai detto?
